Dynisma e Dallara rafforzano la collaborazione: nuovo accordo sul simulatore DMG360XY

Dynisma sigla un importante accordo con Dallara per i simulatori

Dynisma ha confermato una nuova e significativa partnership con Dallara, siglando un accordo multimilionario per la fornitura di diversi simulatori. L'intesa sottolinea quanto la tecnologia driver-in-the-loop sia diventata centrale nello sviluppo delle moderne auto da corsa.

L'accordo prevede l'installazione di due sistemi di movimento DMG360XY presso le sedi operative di Dallara in Europa e negli Stati Uniti. La prima installazione è prevista presso il quartier generale di Dallara a Varano de’ Melegari, in Italia, nell'ultimo trimestre del 2026, seguita da una seconda unità presso la struttura dell'azienda a Indianapolis all'inizio del 2027.

Per Dallara, questa mossa crea un ambiente di simulazione uniforme tra le sue due principali basi ingegneristiche. Questa coerenza è fondamentale: l'utilizzo di hardware identico consente agli ingegneri che lavorano su continenti diversi di confrontare i risultati direttamente, riducendo le variabili nei programmi di sviluppo virtuale.

Uno strumento strategico per il lavoro ingegneristico globale di Dallara

Il ruolo di Dallara lungo tutta la scala del motorsport conferisce all'accordo un peso notevole. L'azienda italiana è l'unico fornitore di telai per IndyCar, Formula 2, Formula 3 e Super Formula giapponese, ed è inoltre partner produttivo del team Haas F1 dal 2016. Per ulteriori dettagli sull'attuale situazione competitiva della Haas, si veda il nostro recente approfondimento in cui Ollie Bearman definisce "doloroso" il passo della Haas nel GP di Gran Bretagna.

Il DMG360XY di Dynisma è la piattaforma di punta dell'azienda, già scelta da diversi team di Formula 1, oltre che da importanti organizzazioni di gare GT e endurance. L'azienda, con sede a Bristol, è stata fondata nel 2017 da Ash Warne, ex ingegnere di simulatori di F1 che in precedenza ha guidato i programmi di simulazione in Ferrari e McLaren.

Il CEO di Dynisma, Graeme Cook, ha dichiarato: “La filosofia ingegneristica di Dallara attribuisce un valore enorme alla comprensione del comportamento del veicolo e alla percezione del pilota, e siamo orgogliosi di sostenere questo approccio in qualità di partner tecnico.”

Ha poi aggiunto: “La piattaforma DMG360XY è progettata per essere considerata uno strumento ingegneristico primario e questo accordo per la fornitura di più simulatori riflette un impegno condiviso verso il realismo, la correlazione e l'eccellenza tecnica a lungo termine.”

Perché il DMG360XY è così importante

Tre specifiche definiscono il sistema: una latenza inferiore ai cinque millisecondi, una larghezza di banda del movimento superiore a 100 Hz e una rotazione di imbardata (yaw) illimitata a 360 gradi combinata con cinque metri di traslazione sul piano orizzontale.

La capacità di rotazione è particolarmente importante. I simulatori tradizionali devono periodicamente resettare la loro rotazione, creando falsi segnali fisici che possono indebolire la correlazione tra simulatore e pista. Dynisma afferma che il DMG360XY elimina completamente questa limitazione.

Dallara ha inquadrato l'investimento come una decisione orientata alle prestazioni, affermando: “La simulazione ad alta fedeltà è una risorsa strategica per il nostro gruppo. Stabilire piattaforme di movimento identiche e all'avanguardia in Italia e negli Stati Uniti supporta la continuità nei nostri programmi ingegneristici e rafforza la fiducia nel modo in cui lo sviluppo virtuale informa le prestazioni nel mondo reale.”

In un contesto in cui i test fisici sono sempre più limitati, il messaggio di Dallara è chiaro: il futuro dello sviluppo dei veicoli si costruisce nel simulatore.