Dynisma y Dallara refuerzan su apuesta por la simulación con el DMG360XY

Dynisma cierra un importante acuerdo de simuladores con Dallara

Dynisma ha confirmado una nueva e importante asociación con Dallara, cerrando un acuerdo multimillonario para el suministro de varios simuladores, lo que subraya la importancia fundamental que ha adquirido la tecnología de conducción en bucle (driver-in-the-loop) en el desarrollo de los coches de carreras modernos.

El acuerdo contempla la implementación de dos sistemas de movimiento DMG360XY en las instalaciones de Dallara en Europa y Estados Unidos. La primera instalación está prevista para la sede central de Dallara en Varano de’ Melegari, Italia, durante el último trimestre de 2026, seguida de una segunda unidad en las instalaciones de la compañía en Indianápolis a principios de 2027.

Para Dallara, este paso permite crear un entorno de simulación unificado en sus dos bases de ingeniería principales. Esta coherencia es clave: contar con un hardware idéntico permite a los ingenieros que trabajan en distintos continentes comparar resultados directamente, reduciendo las variables en los programas de desarrollo virtual.

Una herramienta estratégica para la ingeniería global de Dallara

El papel de Dallara en la escalera del automovilismo otorga a este acuerdo un peso evidente. La empresa italiana es el único proveedor de chasis para IndyCar, Fórmula 2, Fórmula 3 y la Super Fórmula japonesa, además de ser socio de fabricación del equipo Haas F1 desde 2016. Para más información sobre la situación competitiva actual de Haas, consulta nuestro reciente artículo sobre cómo Bearman describió el ritmo de Haas en Silverstone como doloroso.

El DMG360XY de Dynisma es su plataforma insignia y ya cuenta con la confianza de varios equipos de Fórmula 1, así como de organizaciones líderes en GT y carreras de resistencia. La empresa, con sede en Bristol, fue fundada en 2017 por Ash Warne, un antiguo ingeniero de simuladores de F1 que dirigió programas de simulación en Ferrari y McLaren.

Graeme Cook, CEO de Dynisma, declaró: “La filosofía de ingeniería de Dallara valora enormemente la comprensión del comportamiento del vehículo y la percepción del piloto, y estamos orgullosos de apoyar ese enfoque como socio técnico”.

Y añadió: “La plataforma DMG360XY está diseñada para ser una herramienta de ingeniería de referencia, y este acuerdo para múltiples simuladores refleja un compromiso compartido con el realismo, la correlación y la excelencia técnica a largo plazo”.

Por qué es importante el DMG360XY

Tres especificaciones definen el sistema: una latencia inferior a cinco milisegundos, un ancho de banda de movimiento superior a 100 Hz y una rotación de guiñada (yaw) ilimitada de 360 grados combinada con cinco metros de desplazamiento sobre el plano del suelo.

La capacidad de guiñada es especialmente importante. Los simuladores tradicionales deben reiniciar periódicamente su rotación, lo que genera señales físicas falsas que pueden debilitar la correlación entre el simulador y la pista. Dynisma asegura que el DMG360XY elimina esa limitación por completo.

Dallara ha calificado la inversión como una decisión orientada al rendimiento, afirmando: “La simulación de alta fidelidad es un activo estratégico para nuestro grupo. Establecer plataformas de movimiento idénticas y de primer nivel en Italia y Estados Unidos favorece la continuidad en nuestros programas de ingeniería y refuerza la confianza en cómo el desarrollo virtual informa el rendimiento en el mundo real”.

En un entorno donde las pruebas físicas están cada vez más limitadas, el mensaje de Dallara es claro: el futuro del desarrollo de vehículos se está construyendo en el simulador.