Ferrari #50 fuori dalla 24 Ore di Le Mans per un guasto al sistema ibrido

Battuta d'arresto importante per la Ferrari a Le Mans

La sfida della Ferrari alla 24 Ore di Le Mans ha subito un duro colpo domenica mattina, quando la hypercar Ferrari #50 è stata costretta al ritiro a causa di un guasto al sistema ibrido.

Il problema si è verificato durante un lungo periodo di safety car, innescato dall'incidente di una vettura LMGT3 contro le barriere. Con la necessità di effettuare riparazioni sul posto, la gara è stata neutralizzata per un periodo prolungato — un momento che avrebbe dovuto offrire ai team l'opportunità di consolidarsi, resettare le strategie e preservare la meccanica. Invece, è diventato il momento in cui la Ferrari ha perso uno dei suoi equipaggi di punta.

Miguel Molina era al volante quando la vettura #50 si è fermata poco prima della chicane di Tertre Rouge, che immette sul rettilineo dell'Hunaudières. Il tempismo e la posizione hanno lasciato ben poco spazio per un recupero e, nonostante le istruzioni ricevute via radio di spegnere e riaccendere il sistema per tentare un riavvio, Molina non è riuscito a riportare in vita la Ferrari.

I commissari hanno infine spinto la hypercar in avaria attraverso un'apertura, allontanandola dal tracciato e confermando la fine della sua gara.

Le speranze Ferrari ora riposte su due vetture

Il ritiro lascia le speranze della Ferrari nelle mani della Ferrari #83 di AF Corse e della vettura ufficiale Ferrari #51, che al momento del ritiro occupavano rispettivamente la quinta e la sesta posizione. Per un costruttore che aveva mostrato un passo gara solido nelle fasi precedenti dell'evento — inclusa la doppietta Ferrari nel warmup, come riportato nel nostro articolo sulla Ferrari che firma una doppietta nel warmup di Le Mans — la perdita della vettura #50 rappresenta un duro colpo in una fase cruciale della corsa.

Le gare endurance si decidono spesso proprio su questi dettagli: non necessariamente sulla velocità pura, ma sulla capacità dei sistemi complessi di resistere alla pressione incessante delle 24 ore. In questo caso, il guasto all'ibrido ha eliminato una Ferrari dalla lotta prima ancora che la volata finale verso la bandiera a scacchi potesse prendere forma.

BMW al comando mentre Toyota gestisce i problemi ai freni

Al comando, la BMW #20 detiene attualmente la leadership, seguita dalla Cadillac #12 e dalle Toyota #7 e #8. Tuttavia, anche la Toyota non è esente da preoccupazioni, con la vettura #8 che ha sofferto problemi ai freni durante la mattinata, rendendo necessaria la sostituzione di un disco.

La situazione in gara rimane quindi estremamente incerta. La BMW guida, la Cadillac resta in scia, la Toyota è ancora in lotta nonostante i problemi ai freni e la Ferrari deve ora affidarsi alle due vetture rimanenti per salvare il risultato dopo il costoso ritiro meccanico della #50.