Ferrari mise sur Monza pour relancer son défi au titre 2026

Ferrari prépare une évolution moteur décisive à Monza

Ferrari introduira à Monza sa deuxième évolution moteur de 2026, intensifiant ses efforts pour permettre à Lewis Hamilton et Charles Leclerc de rester en lice pour le titre mondial de Formule 1.

La Scuderia a abordé cette nouvelle ère réglementaire derrière Mercedes, mais plusieurs évolutions apportées à la SF-26 ont permis aux deux pilotes de se rapprocher de la tête. Ferrari reconnaît néanmoins que son moteur reste une faiblesse majeure dans la lutte qui l’oppose aux Flèches d’Argent. La direction générale du développement de la monoplace a préservé ses espoirs de titre, comme le montre le bilan des évolutions de la Ferrari SF-26, mais le groupe propulseur est désormais devenu la priorité.

Ferrari a apporté sa première évolution moteur de la saison en Autriche, après que la FIA a établi que son moteur à combustion interne était au moins 4 % moins performant que celui conçu par Red Bull. Ce déficit autorise également l’écurie à introduire deux évolutions moteur. La seconde fera son apparition lors de son Grand Prix à domicile, du 4 au 6 septembre, plutôt qu’au Grand Prix des Pays-Bas, organisé juste après la pause estivale.

Un turbocompresseur modifié pour corriger une faiblesse majeure

Le package de Monza devrait intégrer un turbocompresseur modifié doté d’un plus grand nombre de pales. Ferrari change ce composant car son modèle plus compact n’offre désormais plus d’avantage au départ des courses. L’objectif est clair : libérer davantage de puissance et réduire l’écart avec Mercedes.

Selon Formula1.it, des sources proches de Ferrari s’attendent également à ce que le groupe propulseur révisé améliore son efficacité et ses accélérations. Ces deux domaines ont été désignés comme le « véritable talon d’Achille » du moteur et du concept de la SF-26 depuis le début de la saison. Monza représente donc bien plus qu’une évolution pour le Grand Prix national : c’est la tentative la plus nette de Ferrari pour corriger la limitation de performance qui a régulièrement compromis sa lutte pour le titre.

Ferrari planifie déjà la fin de la saison

Puisque la spécification introduite à Monza sera le dernier moteur à combustion interne et le dernier turbocompresseur disponibles pour Hamilton et Leclerc cette année, Ferrari réfléchit déjà à la manière d’éviter d’éventuelles pénalités si d’autres éléments du groupe propulseur deviennent nécessaires plus tard dans la campagne.

Les pilotes continueront d’utiliser le moteur introduit en Autriche à Zandvoort, ce qui permettra à Ferrari d’étaler l’utilisation de ses composants. La Scuderia prévoit également de revenir à une unité de précédente génération sur le circuit de Marina Bay, à Singapour, lors de la 17e manche. La puissance y étant moins déterminante, cette stratégie préservera la dernière évolution pour les courses où les performances en ligne droite seront plus importantes.

Hamilton entamera la pause avec 50 points de retard sur le pilote Mercedes Andrea Kimi Antonelli, après 11 manches sur 23. George Russell s’intercale entre Hamilton et Leclerc, tandis que le Monégasque occupe la quatrième place, à 81 points d’Antonelli. Monza pourrait offrir à Ferrari l’occasion de réduire cet écart, notamment si Antonelli reçoit un nouveau moteur entraînant une pénalité sur la grille. Les problèmes de fiabilité de Mercedes l’ont en effet contraint à dépasser son quota saisonnier pour plusieurs éléments du groupe propulseur, un contexte qui pourrait profiter à la Scuderia. Mercedes aurait déjà perdu 63 points à cause de sa fiabilité.