Caricamento
Caricamento
La FIA ha attribuito il finale confuso del Gran Premio di Gran Bretagna di Formula 1 a un errore software, dopo che la direzione gara aveva inizialmente segnalato che la safety car sarebbe rientrata ai box per una ripartenza all'ultimo giro, per poi smentire il messaggio pochi istanti dopo.
L'incidente è avvenuto in seguito allo schianto di Max Verstappen a sei giri dalla fine, che ha richiesto l'ingresso della safety car, trasformando la gara di Silverstone in un teso finale strategico. Una volta che la Red Bull di Verstappen è stata rimossa dai commissari dalla via di fuga della Stowe, la direzione gara ha avviato la procedura standard per consentire alle auto doppiate di sorpassare e rientrare nel giro del leader.
Tali vetture sono state autorizzate a superare nel penultimo giro, ma il regolamento pertinente richiede che venga completato un giro intero dopo la procedura di sdoppiaggio. Ciò significava che l'ultimo giro doveva essere percorso dietro la safety car, anziché essere utilizzato per una ripartenza.
La controversia è nata quando il sistema di messaggistica della direzione gara ha visualizzato “safety car in this lap” (safety car in questo giro) durante il penultimo passaggio, lasciando intendere che ci sarebbe stato uno sprint finale di un giro. Otto secondi dopo, il sistema è cambiato in “safety car deployed” (safety car in pista), e la safety car è rimasta in pista fino alla bandiera a scacchi.
La FIA ha successivamente spiegato che le operazioni di gara avevano seguito correttamente il regolamento, ma il messaggio visualizzato no. Nella sua dichiarazione, l'organo di governo ha affermato: “Il regolamento sul periodo di Safety Car, Articolo B5.13.5, stabilisce che deve essere completato un giro dopo la procedura di sdoppiaggio.”
Ha poi aggiunto: “Questo processo è stato seguito dalle operazioni di gara. Il messaggio ‘Safety Car In This Lap’ è stato visualizzato erroneamente a causa di un errore software.”
Per quanto riguarda l'esito generale della gara, il chiarimento conferma che la vittoria di Charles Leclerc è rimasta valida senza un duello all'ultimo giro, nonostante la Ferrari lo avesse richiamato ai box per montare gomme soft fresche in previsione di una possibile ripartenza. Per ulteriori dettagli sull'esito della gara, consulta il nostro report su Leclerc vince un caotico GP di Gran Bretagna tra incidenti e drammi.
George Russell, che non si è fermato per gomme fresche, è salito al secondo posto per la Mercedes dopo che anche Lewis Hamilton ha effettuato un pit stop per montare gomme soft nuove. Hamilton, nel frattempo, è rimasto sotto investigazione per una precedente infrazione in regime di bandiere gialle.
L'episodio ha assunto una particolare rilevanza poiché le procedure di ripartenza a fine gara rimangono un punto critico in Formula 1 dopo il finale di campionato del GP di Abu Dhabi 2021, dove le regole FIA non furono seguite correttamente e una ripartenza di un giro permise a Verstappen di superare Hamilton per il titolo mondiale. A Silverstone, la posizione della FIA è chiara: il regolamento è stato applicato correttamente, ma il sistema di messaggistica ha generato la confusione.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.