GP de São Paulo 2026: Pirelli escolhe pneus mais macios em Interlagos

A Pirelli levará os pneus C3 duros, C4 médios e C5 macios ao Grande Prêmio de São Paulo de 2026, uma opção um nível mais macia que a do ano passado.

O recapeamento entre as curvas 3 e 5 e entre as curvas 8 e 9 aumenta a incerteza sobre a aderência e o comportamento dos pneus em Interlagos. A Pirelli aponta a degradação como um fator central, e os treinos serão importantes para entender como o novo asfalto afeta os períodos mais longos na pista.

A corrida do ano passado, com duas paradas, serve de referência

Os pneus médios e macios predominaram no Grande Prêmio de 2025, quando a maioria das equipes fez duas paradas. Apenas dois pilotos completaram a prova com uma única parada.

Uma neutralização no início da corrida influenciou algumas decisões nos boxes. O pneu duro foi pouco usado, e a Pirelli relatou perda de aderência com o C2 e degradação significativa dos C3 e C4.

Esse histórico não determina qual será a estratégia mais rápida em 2026. A escolha de pneus mais macios e as mudanças no asfalto exigem que as equipes reavaliem o equilíbrio entre aderência, duração dos períodos na pista e tempo perdido nas paradas.

Treinos dão tempo para comparar os compostos

Ao contrário da etapa Sprint do ano passado, a programação do Grande Prêmio de São Paulo de 2026 inclui três sessões de treino antes da classificação.

Isso dá às equipes mais tempo de pista para comparar o desempenho dos pneus e se preparar para a corrida de domingo, com 71 voltas. O fim de semana será realizado de 6 a 8 de novembro, e o Grande Prêmio está marcado para as 14h, no horário local.

Degradação e clima mantêm as opções em aberto

Segundo a Pirelli, as cargas sobre os pneus em Interlagos são, em geral, moderadas e relativamente equilibradas entre os eixos. As oportunidades de ultrapassagem permitem flexibilidade estratégica, mas manter o ritmo continua sendo essencial.

A chuva e as mudanças de temperatura também são fatores recorrentes no circuito. Essas condições podem exigir pneus intermediários ou de chuva extrema, embora a prévia da Pirelli não indique uma previsão específica para o fim de semana.

A prioridade é medir o desempenho dos compostos mais macios nos trechos recapeados e, em seguida, elaborar um plano de corrida com base nas condições que as equipes realmente encontrarem.