Hamilton: tutti i piloti temono un grave deficit di potenza a Silverstone

Hamilton: i piloti temono problemi di potenza a Silverstone

Lewis Hamilton afferma che i piloti di Formula 1 sono collettivamente preoccupati per quanto potrebbero sembrare lente le vetture del 2026 a Silverstone, con il layout ad alta velocità del circuito che mette in luce una sfida importante per la nuova generazione di power unit.

Silverstone è una delle sedi più veloci del calendario e rimane una delle preferite dai piloti, ma Hamilton ritiene che le sue caratteristiche potrebbero andare contro il concetto attuale di power unit. Il problema è incentrato sul rilascio della batteria: i sistemi del 2026 si affidano pesantemente all'energia elettrica, eppure la sequenza di curve veloci di Silverstone offre opportunità limitate per ricaricare tale energia durante il giro.

Diversi team hanno già effettuato test privati sul circuito quest'anno, ottenendo un'indicazione precoce del problema. Anche Max Verstappen ha attirato l'attenzione sulla questione la scorsa settimana, dicendo di aver iniziato a “ridere” quando ha guidato a Silverstone sul simulatore della Red Bull.

Per ulteriori informazioni sulle esigenze del circuito che i team dovranno affrontare questo fine settimana, consulta la nostra guida al circuito di Silverstone per il Gran Premio di Gran Bretagna 2026.

“L'MGU-K verrà spenta”

Hamilton ha dichiarato che l'argomento è diventato una preoccupazione condivisa tra i piloti. “È un fine settimana senza precedenti in termini di rilascio di potenza”, ha detto. “Tutti noi piloti abbiamo parlato nella chat dedicata su quanto sarà scarsa la potenza su questa pista.”

Il pilota Ferrari ha spiegato che la mancanza di sezioni che richiedono frenate intense lascia poco spazio per recuperare la carica della batteria. “Esauriamo la carica della batteria e ci sono solo poche curve per ricaricare il motore. Quindi l'MGU-K verrà spenta per gran parte del giro.”

Questa sarebbe una dinamica sorprendente in una sede in cui lo slancio e la velocità sostenuta sono normalmente fondamentali per il tempo sul giro. Se il rilascio elettrico venisse meno per una parte significativa del giro, il quadro delle prestazioni potrebbe risultare insolitamente distorto.

La Ferrari affronta un test più difficile a Silverstone

Hamilton si aspetta che la Ferrari sia particolarmente esposta a causa del layout della pista. “È lì che probabilmente soffriremo di più”, ha detto. “Il deficit potrebbe essere due volte più grande.”

Sebbene Hamilton abbia vinto il Gran Premio di Barcellona-Catalogna tre settimane fa, ha minimizzato le sue possibilità di ottenere un decimo record di vittorie a Silverstone. Ha indicato le perdite in rettilineo della Ferrari come un fattore limitante, affermando: “Perdiamo parecchio tempo, penso siano circa quattro decimi al giro che perdiamo in rettilineo. È difficile recuperare questo svantaggio in curva.”

Hamilton ha insistito sul fatto che la Ferrari abbia ancora una base solida, ma ha inquadrato il Gran Premio di Gran Bretagna come un esercizio di limitazione dei danni, finché il team non riuscirà a ridurre il proprio deficit. “Penso che abbiamo un'ottima macchina dal punto di vista fondamentale, dobbiamo solo continuare a lavorare per massimizzare ciò che abbiamo e ottenere i migliori risultati possibili, segnando più punti possibile finché non riusciremo a colmare questo divario.”