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Isack Hadjar partirà dal fondo dello schieramento al Gran Premio del Belgio dopo che la Red Bull ha superato il limite stagionale di tre elementi della power unit sulla sua vettura.
Il team ha installato componenti aggiuntivi per il motore a combustione interna (ICE), il turbocompressore e lo scarico, facendo scattare una serie di penalità previste dal regolamento. Hadjar dovrà quindi retrocedere in fondo alla griglia indipendentemente dal risultato ottenuto nelle qualifiche di sabato, lasciando al pilota francese un'ardua rimonta da compiere nella gara di domenica.
La decisione riflette le esigenze specifiche di Spa-Francorchamps. Il circuito è considerato una sede ideale per scontare una penalità in griglia legata al motore, poiché le numerose opportunità di sorpasso offrono al pilota una possibilità realistica di recuperare posizioni. Il risultato delle qualifiche di Hadjar rimarrà comunque importante per valutare il suo passo gara, ma la sua domenica sarà definita dalla scalata attraverso il gruppo.
La prima volta che un pilota supera l'allocazione di un singolo elemento, la penalità consiste in una retrocessione di 10 posizioni in griglia. Una seconda violazione, e ogni successiva, comporta una penalità di cinque posizioni. Quando vengono applicate più penalità nello stesso evento, queste sono cumulative.
Tuttavia, un pilota che riceve una penalità superiore a 15 posizioni in griglia deve partire dal fondo dello schieramento. Con la Red Bull che ha superato l'allocazione per tre elementi distinti sulla vettura di Hadjar, è questa clausola a determinare la sua posizione di partenza.
La penalità aggiunge un'ulteriore variabile a un weekend del Gran Premio del Belgio già condizionato dalle scelte sulle power unit. La Red Bull ha accettato il costo di partire dal fondo in cambio dell'introduzione dei nuovi componenti, mentre il layout di Spa offre a Hadjar l'opportunità più chiara per limitare i danni sportivi.
Hadjar non è l'unico pilota a dover affrontare una retrocessione in griglia a Spa. Lando Norris della McLaren ha superato l'allocazione per l'elettronica di controllo e dovrà scontare una penalità di 10 posizioni. Anche Lance Stroll dell'Aston Martin ha ricevuto la stessa sanzione dopo aver superato l'allocazione per l'unità motrice cinetica (MGU-K).
La situazione di Norris è trattata in modo più approfondito nel nostro report sulla sua penalità di 10 posizioni in griglia al Gran Premio del Belgio.
Con tre piloti destinati a perdere posizioni in griglia prima dell'inizio della gara, il Gran Premio del Belgio porrà maggiore enfasi sulla posizione in qualifica, sui sorpassi e sulla capacità di recupero in gara. Per Hadjar, l'obiettivo è chiaro: minimizzare l'impatto della penalità trasformando il potenziale di sorpasso di Spa in una determinata rimonta dal fondo.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.