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Isack Hadjar saldrá desde el fondo de la parrilla en el Gran Premio de Bélgica después de que Red Bull excediera la asignación de temporada para tres elementos de la unidad de potencia en su monoplaza.
El equipo ha instalado componentes adicionales de Motor de Combustión Interna, Turbocompresor y Escape, lo que ha desencadenado una serie de penalizaciones según el reglamento. Por lo tanto, Hadjar caerá a la parte trasera independientemente de dónde se clasifique el sábado, lo que deja al francés con una importante tarea de recuperación en la carrera del domingo.
La decisión refleja las exigencias específicas de Spa-Francorchamps. El circuito está considerado como un lugar adecuado para recibir una penalización en parrilla relacionada con el motor, ya que sus oportunidades de adelantamiento pueden ofrecer a un piloto una posibilidad realista de recuperar posiciones. El resultado de la clasificación de Hadjar seguirá siendo importante para evaluar su ritmo subyacente, pero su carrera estará definida por la remontada a través del pelotón.
La primera vez que un piloto excede la asignación de cualquier elemento individual, la penalización es una caída de 10 puestos en la parrilla. Una segunda infracción de la asignación, y cada infracción posterior, conlleva una penalización de cinco puestos. Cuando se aplican múltiples penalizaciones en el mismo evento, estas son acumulativas.
Sin embargo, un piloto que recibe una penalización que supera los 15 puestos en la parrilla debe comenzar la carrera desde el fondo del pelotón. Con Red Bull excediendo la asignación de tres elementos separados en el coche de Hadjar, esa disposición determina su posición de salida.
La penalización también añade otra variable a un fin de semana del Gran Premio de Bélgica ya marcado por las decisiones sobre la unidad de potencia. Red Bull ha aceptado el coste de salir desde la parte trasera a cambio de introducir los nuevos componentes, mientras que el trazado de Spa ofrece a Hadjar la oportunidad más clara de limitar el daño deportivo.
Hadjar no es el único piloto que se enfrenta a una caída en la parrilla en Spa. Lando Norris, de McLaren, ha excedido su asignación de Electrónica de Control y está previsto que reciba una penalización de 10 puestos. Lance Stroll, de Aston Martin, ha incurrido en la misma penalización tras exceder su asignación de Unidad Generadora de Energía Cinética (MGU-K).
La situación de Norris se trata con más detalle en nuestro informe sobre su penalización de 10 puestos en la parrilla del Gran Premio de Bélgica.
Con tres pilotos listos para perder posiciones en la parrilla antes de que comience la carrera, el Gran Premio de Bélgica pondrá un énfasis añadido en la posición de clasificación, los adelantamientos y la recuperación en carrera. Para Hadjar, el objetivo es claro: minimizar el impacto de la penalización convirtiendo el potencial de adelantamiento de Spa en una decidida remontada desde el fondo.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.