Norris fiducioso di limitare i danni della penalità a Spa

Norris punta sulle opportunità di sorpasso a Spa

Lando Norris crede che la McLaren possa ancora salvare un weekend positivo al Gran Premio del Belgio, nonostante una penalità di 10 posizioni in griglia a Spa-Francorchamps.

Il campione in carica arretrerà di 10 posizioni dopo che la McLaren ha deciso di installare sulla sua vettura la quarta unità di controllo elettronico. Il cambio consente a Norris di beneficiare dei miglioramenti di affidabilità introdotti da Mercedes HPP, ma lo porta anche oltre l'allocazione prevista per il 2026 di tre sistemi di controllo elettronico senza incorrere in penalità. Come riportato in un nostro recente approfondimento, la penalità di 10 posizioni in griglia al GP del Belgio è una mossa calcolata dal team.

Anche Oscar Piastri riceverà un nuovo motore termico (ICE) a Spa, sebbene tale componente rientri nell'allocazione consentita e non comporti arretramenti in griglia. La decisione della McLaren riguardo a Norris segue un calcolo ormai consueto in Formula 1: il lungo tracciato di Spa e le sue opportunità di sorpasso rendono generalmente questo circuito una sede più adatta per scontare una penalità legata al motore rispetto all'Hungaroring o, negli ultimi anni, a Zandvoort.

Anche il quadro tecnico generale è fondamentale per il weekend della McLaren. L'aggiornamento sull'affidabilità Mercedes del team è già stato analizzato in questa anteprima sui cambiamenti al motore McLaren per il GP del Belgio.

Il dispiegamento dell'energia potrebbe complicare la rimonta

Norris, tuttavia, non dà per scontato che la rimonta dal fondo dello schieramento sarà semplice. Ha riconosciuto che i sorpassi potrebbero rivelarsi più difficili di quanto la reputazione di Spa possa suggerire, in particolare a causa del modo in cui i piloti utilizzano la batteria nel tratto verso Les Combes.

“Dovremo aspettare e vedere come saranno i sorpassi”, ha dichiarato Norris ai media, tra cui RacingNews365. “La maggior parte dei piloti scaricherebbe praticamente l'intera batteria fino a Curva 5, Les Combes, passando quasi dal 100% di carica allo zero; quindi non c'è molto margine di utilizzo per l'energia elettrica, dovremo vedere come si evolverà la situazione.”

La McLaren si aspetta comunque di avere un leggero vantaggio in termini di velocità di punta rispetto alle vetture che si trovano più indietro, offrendo a Norris un potenziale strumento nel traffico. Tuttavia, ha sottolineato che il quadro complessivo dei sorpassi rimane incerto.

“Ma la scia è piuttosto consistente e ci sono ancora alcuni rettilinei dove non c'è la modalità 'straight' (di massima potenza), quindi la scia è molto efficace e si può guadagnare un buon margine”, ha aggiunto.

In definitiva, Norris vede Spa come l'opzione meno dannosa a disposizione, anche se la rimonta non è garantita. “Sappiamo che è meglio di Zandvoort e meglio dell'Ungheria per scontare le penalità”, ha concluso. “Spero che non sia la fine del mio weekend prima ancora che inizi, ma sono fiducioso che potremo disputare un buon fine settimana.”

Per la McLaren, l'obiettivo è chiaro: convertire i rettilinei di Spa, la scia e il potenziale vantaggio di velocità in un progresso in pista sufficiente a rendere la penalità un ostacolo gestibile piuttosto che un risultato determinante.