Norris confía en limitar los daños de su penalización en el GP de Bélgica

Norris confía en las oportunidades de adelantamiento en Spa

Lando Norris cree que McLaren aún puede salvar un buen fin de semana en el Gran Premio de Bélgica, a pesar de una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida en Spa-Francorchamps.

El vigente campeón retrocederá 10 posiciones en la parrilla después de que McLaren decidiera instalar un cuarto sistema de control electrónico en su monoplaza. Este cambio permite a Norris beneficiarse de las mejoras de fiabilidad implementadas por Mercedes HPP, pero también lo sitúa por encima de la asignación permitida de tres sistemas de control electrónico para 2026 sin recibir una penalización.

Oscar Piastri también recibirá un nuevo motor de combustión interna (ICE) en Spa, aunque este componente se mantiene dentro de la asignación permitida y no conlleva una sanción en la parrilla. La decisión de McLaren respecto a Norris sigue un cálculo habitual en la Fórmula 1: la longitud del circuito de Spa y sus oportunidades de adelantamiento lo convierten, por lo general, en un escenario más adecuado para asumir una penalización relacionada con el motor que Hungaroring o, en años recientes, Zandvoort.

El panorama técnico general también es fundamental para el fin de semana de McLaren. La mejora de fiabilidad de Mercedes del equipo ya ha sido destacada en este análisis sobre los cambios de motor de McLaren para el Gran Premio de Bélgica.

El despliegue de la batería podría complicar la remontada

Sin embargo, Norris no da por hecho que remontar desde el fondo de la parrilla vaya a ser sencillo. Reconoció que adelantar podría ser más difícil de lo que sugiere la reputación de Spa, especialmente debido a cómo los pilotos utilizan su batería en el tramo hacia Les Combes.

“Tendremos que esperar y ver cómo son los adelantamientos”, comentó Norris a los medios, incluido RacingNews365. “La mayoría de la gente gastaría básicamente toda la batería hasta la curva 5, Les Combes, y pasarías de tener casi un 100% de batería a cero, así que no hay mucho uso para la batería; tendremos que esperar y ver”.

McLaren espera mantener una pequeña ventaja de velocidad punta en recta sobre los coches que están más atrás, lo que le daría a Norris una herramienta potencial en medio del tráfico. Aun así, subrayó que el panorama general de los adelantamientos sigue siendo incierto.

“Pero el rebufo es bastante grande, y todavía hay algunas rectas donde no hay modo de recta, por lo que el rebufo es bastante importante y puedes ganar una buena cantidad gracias a ello”, afirmó.

En última instancia, Norris considera que Spa es la opción menos perjudicial disponible, incluso si la remontada no está garantizada. “Sabemos que es mejor que Zandvoort y mejor que Hungría para cumplir penalizaciones”, añadió. “Espero que no sea el fin de mi fin de semana antes de que empiece, pero confío en que podemos tener un buen fin de semana”.

Para McLaren, el objetivo es claro: convertir las rectas de Spa, el rebufo y la posible ventaja de velocidad en suficiente progreso en pista para que la penalización sea un contratiempo manejable en lugar de un resultado determinante.