Norris confiante que Spa limita danos da penalização no GP da Bélgica

Norris aposta nas oportunidades de ultrapassagem em Spa

Lando Norris acredita que a McLaren ainda pode salvar um fim de semana forte no Grande Prémio da Bélgica, apesar de uma penalização de 10 lugares na grelha de partida em Spa-Francorchamps.

O atual campeão cairá 10 posições na grelha depois de a McLaren ter optado por instalar um quarto sistema de eletrónica de controlo no seu carro. A mudança permite que Norris beneficie das melhorias de fiabilidade implementadas pela Mercedes HPP, mas também o coloca para além da alocação de três sistemas de eletrónica de controlo permitida para 2026 sem penalização.

Oscar Piastri também receberá um novo motor de combustão interna (ICE) em Spa, embora esse componente permaneça dentro da alocação permitida e não resulte numa penalização na grelha. A decisão da McLaren envolvendo Norris segue um cálculo familiar na Fórmula 1: a longa volta de Spa e as oportunidades de ultrapassagem tornam-no, geralmente, um local mais adequado para absorver uma penalização relacionada com o motor do que o Hungaroring ou, nos últimos anos, Zandvoort.

O panorama técnico mais amplo também é fundamental para o fim de semana da McLaren. A atualização de fiabilidade da Mercedes para a equipa já foi destacada nesta antevisão das mudanças de motor da McLaren para o Grande Prémio da Bélgica.

A gestão da bateria pode complicar a recuperação

Norris, no entanto, não assume que a recuperação a partir do fundo do pelotão será simples. Ele reconheceu que as ultrapassagens podem ser mais difíceis do que a reputação de Spa poderia sugerir, particularmente devido à forma como os pilotos utilizam a bateria no caminho para Les Combes.

“Teremos de esperar para ver como serão as ultrapassagens”, disse Norris aos meios de comunicação, incluindo o RacingNews365. “A maioria das pessoas utilizaria basicamente toda a bateria até à Curva 5, Les Combes, e passar-se-ia de praticamente 100% de bateria para zero, por isso não há muita utilidade para a bateria, temos de esperar para ver.”

A McLaren espera ter uma pequena vantagem de velocidade em reta sobre os carros mais atrás, dando a Norris uma ferramenta potencial no tráfego. No entanto, ele sublinhou que o panorama geral das ultrapassagens permanece incerto.

“Mas o vácuo é bastante grande e ainda existem algumas retas onde não há modo de reta e, portanto, o vácuo é bastante grande, e podes ganhar uma boa quantidade com isso”, afirmou.

Norris vê, em última análise, Spa como a opção menos prejudicial disponível, mesmo que a recuperação não seja garantida. “Sabemos que é melhor do que Zandvoort e melhor do que a Hungria para cumprir penalizações”, acrescentou. “Espero que não seja o fim do meu fim de semana antes mesmo de começar, mas estou confiante de que podemos ter um bom fim de semana.”

Para a McLaren, o objetivo é claro: converter as retas, o vácuo e a potencial vantagem de velocidade de Spa em progresso suficiente em pista para tornar a penalização um contratempo gerível, em vez de um resultado determinante.