Madring, modifiche al layout per favorire i sorpassi nel 2027

Gli organizzatori del Gran Premio di Spagna di Formula 1 a Madrid stanno già preparando modifiche al tracciato del Madring, dopo che il suo debutto è stato condizionato dalla penuria di sorpassi. Il direttore generale dell'evento, Luis García Abad, ha dichiarato che la FIA ha già fornito precise raccomandazioni in vista dell'edizione 2027.

Il layout di 5,4 km ricavato attorno al polo fieristico IFEMA di Madrid è stato elogiato da piloti e scuderie per le strutture all'avanguardia e la complessità della sfida di guida. Le qualifiche hanno offerto uno spettacolo ad altissima tensione lungo una sequenza di curve a media e alta velocità, ma la domenica di gara ha regalato pochissima azione in pista, tanto in Formula 1 quanto in Formula 2 e Formula 3.

Questo contrasto ha messo a nudo il punto debole principale del circuito: premia la precisione chirurgica sul giro secco, ma offre troppi pochi spiragli per attaccare sulla distanza di gara. Il punto di sorpasso principale avrebbe dovuto essere la chicane di Curva 5 al termine del rettilineo più lungo, ma il suo disegno poco fluido ha reso i tentativi estremamente complicati. Come evidenziato già nell'analisi sulle difficoltà di sorpasso al Madring, il layout della pista è diventato rapidamente terreno di discussione tra squadre e piloti.

Curva 5 e corsia box nel mirino

I piloti hanno manifestato le proprie perplessità durante il briefing del venerdì sera, puntando il dito soprattutto sul numero di ingressi curva combinati. Le monoposto si trovano costantemente a dover frenare e sterzare nello stesso istante, consentendo a chi è davanti di difendersi agevolmente senza offrire a chi insegue una reale opportunità di attacco.

Anche la pitlane ha destato forti preoccupazioni. La sua lunghezza è stata giudicata eccessiva, riducendo l'attrattiva di strategie alternative su più soste e limitando ulteriormente i giochi tattici nel corso del gran premio.

Parlando al termine della gara di domenica, García Abad ha assicurato che gli organizzatori sono pronti a intervenire in vista della reinstallazione del tracciato per il 2027.

«A essere onesti, la FIA ha tracciato chiaramente la strada per migliorare il layout e noi siamo assolutamente aperti a seguirla, dato che dovremo rimontare la pista per il prossimo anno», ha spiegato a Motorsport.com. «Credo davvero che i piloti si siano divertiti moltissimo in qualifica. Tuttavia, faremo senza dubbio il possibile per apportare migliorie per l'anno prossimo».

Norris propone un terzo settore più incisivo

Lando Norris ha indicato una soluzione precisa per il restyling: un rettilineo da Curva 17 a Curva 20 seguito da un ingresso nettamente più largo, creando di fatto una staccata decisa in stile tornante. Il britannico ha inoltre menzionato le curve 5, 6 e 7 come tratti che necessitano di una revisione più approfondita.

«Il fatto di dover curvare e frenare contemporaneamente vanifica, in pratica, il senso stesso delle corse», ha commentato Norris.

Abad è convinto che la struttura disponga dello spazio, degli impianti e delle risorse adeguate per realizzare modifiche efficaci. Con la porzione nord del circuito costruita su terreni precedentemente inutilizzati, la prima gara del Madring non ha chiuso il dibattito sul layout: lo ha appena aperto.