Madring : des changements à l'étude pour le GP d'Espagne 2027

Les organisateurs du Grand Prix d'Espagne à Madrid préparent des modifications sur le tracé du Madring, après des débuts ternis par un manque criant de dépassements. Luis García Abad, directeur général de l'événement, a révélé que la FIA avait d'ores et déjà transmis ses recommandations en vue de l'édition 2027.

Le tracé de 5,4 km, dessiné autour du parc des expositions IFEMA de Madrid, a pourtant reçu les éloges des pilotes et des écuries pour ses infrastructures et son défi de pilotage très exigeant. Les qualifications ont offert un spectacle haletant au cœur d'un enchaînement de virages rapides et à moyenne vitesse. En revanche, le week-end de course a cruellement manqué d'action en piste, que ce soit en Formule 1, Formule 2 ou Formule 3.

Ce net contraste a mis en lumière la faille majeure du circuit : s'il récompense la précision sur un tour rapide, il n'offre que trop peu d'opportunités d'attaque sur la distance d'un Grand Prix. La chicane du virage 5, située au bout de la plus longue ligne droite, devait faire office de principale zone de dépassement, mais sa configuration s'est révélée trop contraignante pour permettre des manœuvres tranchantes. Comme le soulignait une précédente analyse sur la difficulté des dépassements au Madring, la configuration de la piste est rapidement devenue un sujet central de discussion parmi les pilotes et les écuries.

Le virage 5 et la voie des stands dans le viseur

Plusieurs pilotes ont exprimé leurs réserves lors du briefing du vendredi soir, ciblant particulièrement les virages combinant freinage et changement de direction. Ces phases d'entrée obligent fréquemment à braquer tout en freinant, ce qui permet à la voiture de tête de protéger sa trajectoire sans offrir la moindre opportunité d'attaque propre au poursuivant.

La voie des stands a également suscité des critiques. Jugée excessivement longue, elle a lourdement pénalisé les arrêts, décourageant les stratégies alternatives et limitant d'autant plus les options tactiques pendant la course.

S'exprimant à l'issue de l'épreuve dominicale, Luis García Abad a affirmé que l'organisation était prête à agir dès la réinstallation des infrastructures pour 2027.

« Pour être tout à fait honnête avec vous, la FIA a clairement défini les pistes d'amélioration pour le tracé, et nous serons très ouverts puisque nous devons réinstaller le circuit l'année prochaine », a-t-il expliqué à Motorsport.com. « Je crois sincèrement que les pilotes ont adoré les qualifications. Mais il est évident que nous chercherons à apporter des améliorations pour l'an prochain. »

Norris suggère un dernier secteur plus décisif

Lando Norris a pour sa part proposé une solution concrète pour repenser le tracé : prolonger la ligne droite du virage 17 au virage 20, suivie d'une entrée nettement élargie pour créer une véritable zone de gros freinage en épingle. Il a également cité les virages 5, 6 et 7 comme des portions nécessitant une réflexion approfondie.

« Le simple fait de devoir tourner et freiner en même temps va à l'encontre même du principe de la course », a déploré le pilote britannique.

García Abad reste persuadé que le site dispose de l'espace, des infrastructures et des moyens nécessaires pour opérer des ajustements significatifs. La partie nord du tracé ayant été aménagée sur des terrains jusqu'alors vierges, ce premier Grand Prix au Madring n'a pas clos le débat sur son dessin : il ne fait que l'ouvrir.