Red Bull e la pazienza strategica: Verstappen e Hadjar a Baku

Pazienza strategica Red Bull: perché Verstappen e Hadjar hanno mantenuto la posizione a Baku

La performance della Red Bull Racing al Gran Premio d'Azerbaijan è stata una vera lezione di autocontrollo strategico, una decisione che ha infine garantito un doppio podio alla scuderia di Milton Keynes. Nonostante le significative difficoltà con le gomme di Max Verstappen, il Team Principal Laurent Mekies ha rivelato la logica tattica dietro la scelta della squadra di non ordinare un cambio di posizione tra il quattro volte campione del mondo e il suo compagno di squadra, Isack Hadjar.

Gestire le disparità di gestione gomme

Partendo ottavo dalla griglia di partenza e utilizzando una nuova unità di potenza, Verstappen ha mostrato un ritmo incredibile nelle fasi iniziali, risalendo la classifica e superando Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc e lo stesso Hadjar entro il sesto giro. Tuttavia, la battaglia per il podio è cambiata con il progredire della gara.

Mentre Verstappen faticava con la mescola media, Hadjar si trovava con un set di gomme soft decisamente più efficace. Il divario di prestazioni è diventato evidente mentre il pilota francese inseguiva Verstappen, arrivando persino a contattare il team via radio per comunicare il proprio ritmo e chiedere spiegazioni sulle difficoltà dell'olandese. La risposta della squadra è stata netta: Verstappen stava semplicemente “attraversando una fase difficile con le gomme”.

Invece di permettere ad Hadjar di attaccare Oscar Piastri e rischiare di compromettere la posizione complessiva del team, la Red Bull ha scelto di mantenere le posizioni attuali. Questa decisione si basava sulla previsione di un eventuale safety car — una scommessa che si è rivelata vincente quando lo schianto di Alex Albon tra le curve 5 e 6 ha innescato la neutralizzazione dopo 30 giri.

Un trionfo strategico

Il tempismo del safety car è stato decisivo. Come spiegato da Mekies a Sky Sports F1, la squadra “ha scelto di mantenere le auto in quella posizione”, ritenendo che ciò offrisse la migliore opportunità per sfidare Piastri e George Russell nella parte finale della gara. Il differenziale di gestione gomme, che aveva penalizzato Verstappen, è diventato la chiave per la sua risalita.

Dopo i periodi di safety car, Verstappen si è ritrovato in una lotta diretta per la vittoria, chiudendo a soli 0,196s da Russell. Nel frattempo, Hadjar ha conquistato il terzo posto, segnando il suo secondo podio della stagione.

Mekies è stato entusiasta nel valutare il fine settimana, sottolineando che, sebbene la vittoria sia mancata per un decimo, il risultato è stato meritato. “Max è stato volando tutto il weekend”, ha commentato Mekies, sottolineando come i recenti aggiornamenti tecnici sia al telaio che all'unità di potenza li abbiano riportati tra i contendenti principali. “All'inizio della stagione sembrava molto lontano... e ora siamo tornati in quella lotta”.