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A época de Oscar Piastri em 2026 mostra como é difícil separar o desempenho do piloto dos problemas de gestão do carro na McLaren.
Liam Lawson já não está focado na Red Bull: quer chegar à frente e vencer na Fórmula 1, independentemente da equipa que lhe der a oportunidade.
Valtteri Bottas diz que a Cadillac melhorou o ritmo, a fiabilidade e a operação da equipa, apesar dos problemas técnicos e abandonos na estreia na F1.
Rob Smedley diz que a estrutura atual da Haas impede a equipa de chegar ao topo da F1, apesar dos elogios a Ayao Komatsu e Oliver Bearman.
Dan Towriss, CEO da Cadillac, nega rumores sobre Rafael Camara em 2027, mas admite que os planos da equipa podem mudar.
Marcin Budkowski explica por que escolheu a Cadillac após falar com mais de metade da grelha da F1, destacando ambição, apoio e visão de longo prazo.
Juan Pablo Montoya acredita que a Aston Martin pode perder Lance Stroll e Fernando Alonso se não conseguir melhorar o carro de Fórmula 1.
A Cadillac afasta os rumores sobre Sergio Pérez e a Williams, enquanto Marcin Budkowski elogia a sua qualificação, experiência e papel no desenvolvimento.
Carlos Sainz pode deixar a Williams após 2026, mas a Red Bull talvez só esteja disponível em 2028, pressionando-o a ponderar Aston Martin ou Alpine.
A Red Bull terá oferecido a Max Verstappen um contrato de cinco anos até 2033, mas o campeão quer manter a cláusula de saída e avaliar 2027.
A Cadillac nomeia Marcin Budkowski como chefe de equipa, substituindo Graeme Lowdon, para acelerar o desenvolvimento e conquistar os primeiros pontos na F1.
Isack Hadjar está mais perto de Max Verstappen do que a maioria dos colegas recentes na Red Bull: 0,1 s na qualificação e menos 41 pontos após 11 rondas.
