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Jessica Hawkins garante que as mulheres têm força para competir na F1, mas considera que F2 e F3 podem precisar de mudanças físicas.
Alan Permane garante liberdade de corrida a Liam Lawson e Arvid Lindblad na Racing Bulls, desde que evitem qualquer contacto no GP da Hungria.
Pedro de la Rosa diz que Fernando Alonso continuará na Aston Martin ou se retirará, enquanto o desempenho e as regras de 2027 pesam na decisão.
Guenther Steiner admite regressar à Fórmula 1, mas apenas por um projeto que ofereça um desafio genuíno, não apenas um novo cargo.
Lance Stroll diz que a grande evolução da Aston Martin na Hungria pode ser a mais encorajadora da história da equipa antes do novo motor Honda.
Gabriele Fornaroli avalia a evolução na McLaren e aponta a um lugar na Fórmula 1 em 2027 após boas aparições nos treinos e testes.
Laurent Mekies diz que Max Verstappen e a Red Bull são uma “entidade inseparável” perante o interesse da McLaren no piloto.
Pierre Waché garante que o plano de desenvolvimento da Red Bull continua focado em tornar o RB22 capaz de vencer, apesar do início difícil.
A Ferrari estreia em Monza a segunda evolução do motor de 2026, procurando ganhar eficiência e aceleração para manter Hamilton e Leclerc na luta pelo título.
O possível regresso da Fórmula 1 a Hockenheim precisa de mais do que Mercedes e Audi: falta à Alemanha um piloto da casa para mobilizar os fãs.
Stefano Domenicali diz que Max Verstappen ajudou a definir as mudanças da unidade motriz de 2027 e acredita que continuará na Fórmula 1.
Franco Colapinto pode regressar à Williams em 2027 se Carlos Sainz sair, apoiado pela ligação à academia e pelo vínculo contratual à equipa.
