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Max Verstappen está em conversas ativas com a FIA para enfrentar o problema das "corridas ioiô" na Fórmula 1 em 2026, defendendo uma menor dependência da energia elétrica para recuperar dinâmicas de corrida mais naturais e competitivas.
A Ferrari aposta em força total em Xangai com a inovadora asa traseira Macarena e uma atualização aerodinâmica discreta no Halo, visando reduzir a diferença para a Mercedes no Grande Prêmio da China de 2026.
Max Verstappen admite sentimentos conflitantes em relação à Fórmula 1, já que os regulamentos de 2026 reduziram seu entusiasmo, apesar do orgulho pelo projeto de motor da Red Bull e do crescente interesse pelas corridas de endurance.
Sergio Perez levanta sérias preocupações de segurança sobre as largadas da F1 2026 após um quase acidente dramático entre Liam Lawson e Franco Colapinto em Melbourne, destacando os riscos ligados ao novo regulamento das unidades de potência.
Oliver Bearman destaca a transparência da Ferrari na estratégia da unidade de potência para 2026 como uma vantagem fundamental para a Haas, em contraste com as dificuldades enfrentadas pelas equipas clientes da Mercedes sob os novos regulamentos da F1.
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Sergio Pérez afirma que o seu feedback técnico é muito mais valorizado na Cadillac do que era na Red Bull, marcando um novo capítulo na sua carreira na F1 ao ajudar a moldar o projeto inaugural da equipa.
Gabriel Bortoleto demonstra forte confiança de que a Audi pode superar os desafios iniciais da unidade de potência e afirmar-se como uma das principais fabricantes de motores da Fórmula 1 sob os regulamentos de 2026.
Lando Norris destaca a SF-26 da Ferrari como o melhor chassis do grid de 2026 após o Grande Prémio da Austrália, sublinhando a excecional velocidade em curva da Scuderia, apesar da vitória da Mercedes em Melbourne.
O cofundador da Formula E, Alberto Longo, critica os regulamentos híbridos da F1 para 2026, defendendo que o campeonato está a abandonar a sua identidade ao copiar a filosofia de gestão de energia da Formula E.
O violento acidente de 17G de Kimi Antonelli no TL3 testou a sua determinação, mas uma recuperação notável e um segundo lugar convincente mostram que está a aprender a Fórmula 1 através da adversidade — e a tornar-se mais resiliente.
A Williams está a avaliar quatro a cinco propostas regulamentares para resolver os problemas de gestão de energia que afetam os carros de F1 2026, com possíveis alterações às regras após o Grande Prémio da China.