Mapa do GP de São Paulo de 2026 mostra duas zonas de Modo Reta

Mapa do GP do Brasil de 2026 revela duas zonas de Modo Reta

O mapa atualizado do Grande Prémio do Brasil de 2026 destaca duas zonas de Modo Reta em Interlagos, com pontos distintos de deteção e ativação do Modo de Ultrapassagem situados depois da Curva 12.

O Autódromo José Carlos Pace, com 4,309 km e palco do Grande Prémio de São Paulo, conta com setores de baixo arrasto nas duas longas retas que levam às principais zonas de travagem.

Onde ficam as duas zonas de Modo Reta?

As marcações a vermelho indicam:

• A reta em direção à Curva 1: começa depois da Curva 14, passa pela Curva 15 e segue ao longo da reta da meta.
• A Reta Oposta: entre as Curvas 3 e 4, depois da sequência inicial do S do Senna.

O Modo Reta ajusta os flaps das asas dianteira e traseira para uma configuração de menor arrasto, ajudando os carros a acelerar com mais eficiência. O Modo Curva restabelece a carga aerodinâmica necessária nas curvas.

Todos os pilotos podem usar o Modo Reta nas zonas designadas quando este estiver ativo, sem precisarem de estar a menos de um segundo de outro carro. Interlagos tem, assim, o mesmo número de zonas que o mapa atualizado do GP dos Estados Unidos de 2026, em Austin, embora os setores estejam distribuídos de forma diferente no traçado.

Onde ficam os pontos do Modo de Ultrapassagem?

O mapa assinala o ponto de deteção do Modo de Ultrapassagem entre as Curvas 12 e 13, pouco depois da saída da Junção. O ponto de ativação fica logo depois da Curva 13, na subida em direção à Curva 14.

A deteção determina se o piloto que segue atrás é elegível para receber assistência. A ativação assinala o ponto a partir do qual essa possibilidade fica disponível.

A explicação da F1 sobre o sistema de 2026 indica que um piloto a menos de um segundo do carro à frente no ponto de deteção recebe capacidade adicional de recuperação e utilização de energia elétrica, podendo manter velocidades mais elevadas durante mais tempo.

O Modo de Ultrapassagem fornece assistência elétrica; o Modo Reta reduz o arrasto aerodinâmico. O ponto de deteção não limita a vantagem elétrica a uma única reta.

Tal como na configuração do último setor do México, manter-se perto do adversário no fim da volta pode ajudar a preparar um ataque. Em Interlagos, a posição dos pontos dá particular importância à saída da Junção, antes da subida em direção à reta da meta e à Curva 1.