Como Alonso e a Aston Martin aproveitaram a oportunidade em Sepang

Fernando Alonso largou em 12.º no GP de Sepang, esperando ter poucas chances de pontuar. Ele temia que a Aston Martin ficasse vulnerável nas retas no início e, depois, não tivesse ritmo para recuperar o terreno perdido. Mas a chuva e uma série de interrupções na prova ajudaram o espanhol a conquistar o oitavo lugar — apesar de ter começado com os pneus errados.

A aposta nos slicks deixa Alonso exposto

A pista molhada estava secando quando a corrida finalmente começou. A Aston Martin, assim como várias outras equipes, optou pelos pneus médios slick, acreditando que a chuva tinha passado. Alonso disse que as condições variáveis abriram uma oportunidade para a equipe, mas reconheceu que o atraso na relargada complicou a decisão.

Logo ficou claro que seria difícil controlar os slicks. Lance Stroll foi aos boxes para colocar pneus intermediários, enquanto Alonso permaneceu na pista, na esperança de que a entrada do Safety Car lhe permitisse trocar os pneus perdendo menos tempo e aproximasse o pelotão. Ele chegou a ultrapassar seu ex-companheiro de equipe na McLaren, Lewis Hamilton, enquanto os dois lutavam para encontrar aderência.

A entrada do Safety Car acabou dando a Alonso a oportunidade de recomeçar. Depois da relargada, ele avançou de forma consistente e entrou na zona de pontuação ao ultrapassar Arvid Lindblad, pouco antes de um Safety Car Virtual tardio dar lugar a um segundo período com Safety Car na pista. Abandonos e incidentes envolvendo George Russell e Lando Norris o levaram então ao oitavo lugar. Alonso manteve a posição na relargada final e segurou Norris até a bandeirada.

Foi um resultado expressivo para uma equipe que vem enfrentando uma temporada difícil. As dificuldades mais amplas da Aston Martin tornam cada chance de pontuar valiosa, e a chegada em Sepang recompensou a persistência após uma decisão inicial imperfeita.

Krack pede análise, não comemoração

Alonso atribuiu o desempenho mais forte da equipe ao circuito e observou que os dois carros da Aston Martin chegaram ao Q2 e conseguiram disputar posições no pelotão intermediário. Ele também ressaltou que a competitividade variou de uma etapa para outra, tornando a execução fundamental sempre que havia pontos ao alcance. Depois do Safety Car, disse: “tínhamos uma nova corrida pela frente”.

O diretor de operações de pista, Mike Krack, admitiu que a decisão sobre os pneus precisava ser reavaliada. Stroll trocou para os intermediários, mas Alonso continuou com os slicks. No debriefing, o espanhol disse que os pneus não pareciam tão ruins até que os pilotos com intermediários começaram a ultrapassá-lo rapidamente.

Krack afirmou que o Safety Car ajudou a Aston Martin a se aproximar do pelotão, enquanto os incidentes da corrida criaram uma oportunidade para uma equipe que ainda não tem ritmo para pontuar com regularidade. Ele comemorou o resultado, mas alertou contra conclusões abrangentes com base em apenas uma etapa. Depois das dificuldades em Madri e Baku, a Aston Martin vai analisar por que foi mais competitiva em Sepang e como pode aproveitar esse desempenho.

Para Alonso, o oitavo lugar não foi resultado de uma estratégia impecável. Foi uma chegada na zona de pontuação moldada pelas condições variáveis, por um Safety Car no momento certo e por uma recuperação que transformou um erro inicial em um resultado valioso.