FIA detalha correção de software para chuva após caos em Sepang

A FIA concluiu a investigação sobre a perda de potência que perturbou o início da corrida em Sepang, quando vários carros reduziram drasticamente a velocidade atrás do carro de segurança. A entidade atribuiu o problema a um software relacionado às restrições de potência de 250 kW aplicadas em condições de pista molhada.

Na análise, a FIA constatou que os carros em baixa rotação do motor em determinados trechos do circuito, sujeitos à redução de potência, podiam sofrer uma perda maior do que a prevista. Essa potência não podia ser recuperada dentro desses trechos. A falha no software colocava os motores elétricos em modo de bloqueio nos pontos mais lentos, deixando os pilotos sem potência elétrica para compensar o atraso do turbo ao acelerar.

A FIA lançou uma atualização emergencial de software antes da relargada. A medida suspendeu as restrições de 250 kW em minissetores específicos onde a falha havia ocorrido. A mesma configuração temporária será restabelecida no Grande Prêmio de Singapura caso haja previsão de condições climáticas semelhantes. Uma nova atualização do software para pista molhada está prevista para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, em 25 de outubro.

A resposta em duas etapas significa que a correção aplicada em Sepang será usada em Singapura, enquanto um pacote de software revisado está previsto para Austin. A explicação da FIA sobre a falha no software para pista molhada traz mais detalhes sobre como o problema deixou os carros sem potência disponível.

Processo de testes será revisto

O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, afirmou após a corrida que aquela falha específica não voltaria a ocorrer, embora tenha reconhecido que não poderia descartar outros problemas em um software complexo de unidade de potência. “Esse problema específico, sim. Um problema, não. Mas faremos o possível para evitá-lo, claro”, disse.

A FIA esclareceu agora que o software foi testado nos treinos livres de abertura dos Grandes Prêmios da Bélgica e dos Países Baixos, mas a falha não se manifestou. Naquelas sessões, os carros estavam em velocidades normais, sem chegar às velocidades extremamente baixas registradas atrás do carro de segurança em Sepang.

Essa diferença levou a uma revisão mais ampla dos processos de validação. A FIA afirmou que a investigação recomendou medidas para tornar os testes de software o mais robustos possível, reconhecendo, ao mesmo tempo, que são limitadas as oportunidades de realizar testes em pista molhada. A entidade trabalhará com as equipes e os fabricantes de unidades de potência para reforçar os testes e a verificação, incluindo avaliações independentes e o retorno do fornecedor da unidade de controle eletrônico padronizada.

A solução imediata corrige as condições que desencadearam a falha em Sepang. O desafio de longo prazo é aprimorar a validação para que o software seja testado também em situações operacionais menos comuns, mas que se mostraram decisivas na Malásia.