Piastri: MCL40 muss gezähmt werden, um sein Tempo freizusetzen

Oscar Piastri sagt, dass es zu einer anspruchsvollen Aufgabe geworden ist, aus dem McLaren MCL40 Tempo herauszuholen. Er beschreibt ein Auto, das bis ans Limit gefahren werden muss, damit es so reagiert, wie er es möchte.

Der Australier steht seit dem Großen Preis von Miami im Mai nicht mehr auf dem Podium, eine Serie, die inzwischen 17 Rennen umfasst. Eine unglaubliche Statistik, nach seiner beeindruckenden Titelchance im vergangenen Jahr. In seinen 15 Zielankünften seither lag sein Durchschnittsergebnis bei 7,1. Der Kontrast zu Teamkollege Lando Norris ist deutlich: Norris hat in diesem Zeitraum vier Pole-Positions und drei Siege geholt, darunter zuletzt den Sieg in São Paulo.

Piastri tut sich mit dem aktuellen Auto extrem schwer. Die Herausforderung liege, so erklärte er, jedoch nicht einfach nur in fehlendem Tempo: Der MCL40 könne schnell sein, aber die Grenze des optimalen Arbeitsbereichs zu finden und dort zu bleiben, sei schwierig.

Piastri sagt, der MCL40 braucht eine härtere Hand

Für Piastri muss das Auto gezähmt werden. Es verhalte sich nicht von selbst so, wie er es will, sagte er, deshalb müsse er außergewöhnlich hart pushen, um sowohl Tempo zu finden als auch das Auto auf seine Eingaben reagieren zu lassen.

Er glaubt, dass das Paket des MCL40 bei richtigem Verständnis seiner Grenzen Rennsiegpotenzial hat. Doch dieses Potenzial sei nicht leicht zugänglich, denn der nötige Kraftaufwand lasse wenig Raum für einen weniger engagierten Ansatz. Die Schwierigkeiten, mit denen er zu kämpfen hat, spiegeln sich auch in Piastris allgemeinem Rückstand 2026 wider, während er weiter nach einer beständigeren Methode sucht, das Beste aus dem Auto herauszuholen.

Der Wagen von 2026 wirkt weniger kommunikativ als sein Vorgänger

Piastri stellte die Autos von 2026 dem Material des Vorjahres gegenüber. Die neueren Autos seien leichter und kompakter und bewegten sich in den Kurven stärker, was wiederholte kleine Lenkkorrekturen erfordere. Der Wagen von 2025 hingegen habe ihm klarere Rückmeldungen gegeben und hatte starkes natürliches Tempo.

Er sagte, dass er letztes Jahr manchmal unterhalb des absoluten Limits fahren konnte, ohne viel Geschwindigkeit zu verlieren. Im aktuellen Auto kostet es schnell Rundenzeit, vom vollen Einsatz zurückzunehmen. Dieser Unterschied macht es erforderlich, die Intensität über die gesamte Runde hinweg hochzuhalten.

Die Veränderung fällt besonders auf, wenn man Piastris bisherige Form betrachtet: 2025 führte er die Weltmeisterschaft 15 Rennen lang an, bevor eine späte Schwächephase folgte. Beide McLaren-Piloten haben über die Schwächen des MCL40 und seine schwierige Fahrbarkeit gesprochen. Piastris Schilderung ergänzt beide Berichte um Details und greift zugleich seine eigene Einschätzung zur wichtigsten Schwäche von McLaren auf: Hohes Tempo allein reicht nicht, wenn sich das Auto am Limit schwer kontrollieren lässt.