Analyse
Ferraris Austin-Update ist größer, als die Fahrer vermuten ließen
Ferraris FIA-Unterlagen zeigen umfangreiche Änderungen an Unterboden und Seitenkästen für Austin – neben Updates von McLaren, Racing Bulls und weiteren Teams.
Ferrari hat zum Großen Preis der USA ein umfangreiches Aerodynamikpaket mitgebracht. Aus den offiziellen technischen Unterlagen des Teams geht hervor, dass mehrere leistungsrelevante Bereiche des Autos überarbeitet wurden. Der Umfang scheint größer zu sein, als es die Fahrer vor dem Wochenende auf dem Circuit of The Americas mit ihrer zurückhaltenden Einschätzung vermuten ließen.
Lewis Hamilton und Charles Leclerc hatten die Erwartungen an die neuen Teile gedämpft. Hamilton bezeichnete das Update als klein und schätzte den Gewinn auf etwa fünf Hundertstel. Ferraris FIA-Dokument führt jedoch zahlreiche Änderungen auf, die sich vor allem auf den Unterboden und die Luftströmung zu ihm konzentrieren.
Ferraris Paket zielt auf mehr Leistung am Unterboden
Zu den Änderungen zählen eine neu gestaltete Vorderkante des Unterbodens, eine überarbeitete Anordnung der Bodenplattenverstrebungen sowie angepasste vertikale und horizontale Elemente der Bodenplatten. Ferrari hat außerdem den Seitenkasteneinlass und die Unterschneidung verändert, um zu beeinflussen, wie die Luft mit dem Unterboden zusammenwirkt.
Am Heck hat das Team das Diffusorvolumen, die Belastung der Diffusorleitbleche und die äußeren Bauteile an der Hinterkante überarbeitet. Ferrari zufolge soll das Paket den Abtrieb am Unterboden an beiden Fahrzeugenden erhöhen und zugleich das Energieniveau sowie die Strömungsstabilität im hinteren Fahrzeugbereich verbessern.
Die Details vermitteln ein umfassenderes Bild von Ferraris Arbeit für Austin, als es die erste öffentliche Einschätzung vermuten ließ. Zugleich ist es ein weiterer Entwicklungsschritt für den SF-26, über den wir bereits in unserem Bericht zu Hamiltons Fokus auf das Potenzial des Autos berichtet haben. Verfolgt das Wochenende beim Großen Preis der USA mit dem Live-Timing von F1LivePulse.
Auch die Rivalen bringen aerodynamische Überarbeitungen
McLaren hat die vorderen und hinteren Bremskanäle überarbeitet, um die Luftströmung besser zu lenken und den Abtrieb zu erhöhen. Auch die Diffusorgeometrie wurde angepasst. Das Team will damit die Luftströmung und den Abtrieb über den gesamten Geschwindigkeitsbereich verbessern.
Racing Bulls hat ein umfangreiches Paket eingeführt und will sich damit den Status als bestes Team hinter den Top vier sichern. Die Updates betreffen die Endplatte des Frontflügels, die Klappen des Heckflügels und mehrere Bereiche des Unterbodens, darunter die Kanten, die Vorderkante und die Bodenplatten. Auch die Motorabdeckung wurde neu geformt und erhielt eine neue Schulter sowie eine Unterschneidung.
Red Bull testet einen neuen Leitflügel am Frontflügel, der dabei helfen soll, die Temperaturen der Vorderreifen zu überwachen. Audi hat den vorderen Bremskanal und die Geometrie der Bodenplatten überarbeitet und setzt eine neue Spiegelhalterung ein. Alpine hat die Heckflügelklappen angepasst und die hintere Ecke des Unterbodens neu gestaltet. Cadillac wiederum hat die Geometrie des vorderen Unterbodens und die Kühlschlitze der Seitenkästen verändert.
Ferraris umfangreiche Änderungen sind das auffälligste Update des Wochenendes. Die FIA-Unterlagen zeigen jedoch, dass auch mehrere andere Teams mit eigenen aerodynamischen Neuerungen nach Austin gekommen sind.
Quelle: THE RACE