Análise
Atualização da Ferrari em Austin é maior do que pilotos admitiram
Documento técnico enviado pela Ferrari à FIA revela extensas mudanças no fundo e nos sidepods para Austin, além de atualizações da McLaren, Racing Bulls e outras equipas.
A Ferrari levou um amplo pacote aerodinâmico para o Grande Prémio dos Estados Unidos. O documento técnico oficial enviado à FIA revela alterações em várias áreas fundamentais para o desempenho do carro. A dimensão das novidades parece superar o ganho modesto descrito pelos pilotos antes do fim de semana no Circuito das Américas.
Lewis Hamilton e Charles Leclerc tinham reduzido as expectativas em relação às novas peças. Hamilton afirmou que a atualização era pequena e estimou o benefício em cerca de cinco centésimos de segundo. No entanto, o documento da Ferrari entregue à FIA enumera várias revisões, sobretudo no fundo e no fluxo de ar que o alimenta.
Pacote da Ferrari aposta no desempenho do fundo
As alterações incluem uma nova extremidade dianteira do fundo, uma disposição revista dos suportes das placas e elementos verticais e horizontais remodelados. A Ferrari também modificou a entrada de ar e o recorte inferior dos sidepods para influenciar a interação do fluxo de ar com o fundo.
Na traseira, a equipa reviu o volume do difusor, a carga sobre as suas aletas e os componentes exteriores junto à extremidade de fuga. A Ferrari afirma que o pacote pretende aumentar a carga aerodinâmica gerada pelo fundo nas extremidades dianteira e traseira do carro, melhorando também os níveis de energia e a estabilidade do fluxo em direção à traseira.
Os detalhes oferecem uma visão mais completa do trabalho da Ferrari em Austin do que a avaliação pública inicial deixava antever. Representam também mais um passo no desenvolvimento do SF-26, abordado na nossa reportagem sobre o novo foco de Hamilton em desbloquear o potencial do carro. Acompanhe em direto os tempos do fim de semana do Grande Prémio dos Estados Unidos com a F1LivePulse.
Rivais também levam revisões aerodinâmicas
A McLaren reviu as condutas de refrigeração dos travões dianteiros e traseiros para melhorar o condicionamento do fluxo de ar e aumentar a carga aerodinâmica. A geometria do difusor também foi ajustada, com a equipa a procurar melhorar o fluxo de ar e a carga aerodinâmica em toda a gama de velocidades.
A Racing Bulls introduziu um pacote significativo, na tentativa de se afirmar como a melhor equipa a seguir às quatro principais. As atualizações abrangem a placa lateral da asa dianteira, os flaps da asa traseira e várias zonas do fundo, incluindo as extremidades, a extremidade dianteira e as placas do fundo. A cobertura do motor também foi remodelada, com um novo ressalto e um novo recorte inferior.
A Red Bull está a avaliar uma nova aleta na asa dianteira, concebida para ajudar a monitorizar a temperatura dos pneus dianteiros. A Audi atualizou a conduta de refrigeração do travão dianteiro e a geometria das placas do fundo, além de introduzir um novo suporte para o espelho. A Alpine reviu os flaps da asa traseira e redesenhou o canto traseiro do fundo, enquanto a Cadillac alterou a geometria da parte dianteira do fundo e as aberturas de refrigeração dos sidepods.
A extensa lista de alterações da Ferrari é o grande destaque do fim de semana, mas os documentos enviados à FIA mostram que várias equipas chegaram a Austin com trabalho aerodinâmico próprio.
Fonte: The Race