DUTCH GRAND PRIX - FP1 | FR., 21. AUG., 10:30
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Max Verstappen bestätigt, dass Red Bulls überarbeiteter, rotierender Heckflügel nach Tests und Simulationen beim Großen Preis von Ungarn zurückkehrt.
George Russell bestätigt, dass Mercedes ein Kalibrierungs- und Deployment-Problem in Spa gefunden hat, was ihm in Ungarn eine natürlichere Fahrweise ermöglicht.
Fünf Rookies ersetzen beim Ungarn-GP reguläre F1-Fahrer im ersten freien Training: Fornaroli, Vesti, Aron, Hirakawa und Herta sind im Einsatz.
Mercedes präsentiert den AMG GT 63 PRO 4MATIC+ als neues F1-Safety-Car mit variablem Allradantrieb, 612 PS und optimierter Aerodynamik.
Esteban Ocon hat bezüglich seiner F1-Zukunft noch nichts zu verkünden, während Haas nach einem schwierigen Saisonstart 2026 Optionen für 2027 prüft.
Mohammed Ben Sulayem erklärt, dass eine mögliche Rückkehr zu V8-Motoren in der F1 strenge Ziele für Klang, Einfachheit, Kosten und Nachhaltigkeit vor 2031 erfüllen muss.
Sergio Perez erwartet, dass das große Upgrade von Aston Martin beim Ungarn-GP den Rückstand auf Cadillac verringert, während beide Teams um den Anschluss kämpfen.
Mercedes hat die Software- und Energiemanagement-Probleme behoben, die George Russell beim Großen Preis von Belgien wertvolle Leistung kosteten.
Max Verstappen sagt, die Wettbewerbsfähigkeit von Red Bull beim Ungarn-GP sei unvorhersehbar, da Kurven-Performance und Reifenmanagement entscheidend werden.
Fred Vasseur spielt Ferraris potenziellen Vorteil am Hungaroring herunter und betont, dass Ausführung und Detailarbeit über den Großen Preis von Ungarn entscheiden.
Pierre Gasly warnt: Racing Bulls und Audi sind „meilenweit voraus“, während Alpines Vorsprung im Mittelfeld vor dem Ungarn-GP schwindet.
Colton Herta übernimmt im ersten freien Training zum Ungarn-GP den Cadillac MAC-26 von Valtteri Bottas und absolviert seinen zweiten F1-Einsatz.
