Wie Red Bulls Upgrades Verstappen zurück zur Siegerform brachten

Red Bulls Aufschwung begann schon vor Max Verstappens Siegen in Sepang und Singapur. Der entscheidende Schritt folgte in Baku: Ein abgestimmtes Aerodynamikpaket verschaffte dem RB22 genau das, wonach sein Fahrer 2026 lange gesucht hatte: vorhersehbare Leistung.

Nach 14 Rennwochenenden, an denen er mit einem unberechenbaren Auto zu kämpfen hatte, kann Verstappen nun auf einer Plattform ans Limit gehen, der er vertraut.

„Das Auto ließ sich einfach leichter und vorhersehbarer fahren“, sagte er nach seinem ersten Sieg beim Großen Preis von Singapur.

Ein klarerer Weg für die Luftströmung

Das Upgrade-Paket für Baku umfasste Änderungen am Unterboden, Diffusor und an den Seitenkästen. Entscheidend ist dabei ihr Zusammenspiel, nicht ein einzelnes Bauteil.

Red Bull verpasste den Seitenkästen ein höheres, schlankeres Profil. So findet die Technik im Inneren Platz, während über den Kanten des Unterbodens zusätzlicher Raum entsteht. Dadurch kann mehr Luft in Richtung der Hinterräder strömen.

Weiter vorn orientiert sich eine vertikale Verlängerung vor den Leitblechen am Unterboden an einem von Ferrari eingeführten Konzept. Sie soll vermutlich die verwirbelte Nachlaufströmung der Vorderräder besser kontrollieren und so verhindern, dass diese die Luftströmung am Unterboden stört.

Eine sauberere Luftströmung gibt den nachgelagerten Flächen mehr Spielraum, nützlichen Abtrieb zu erzeugen.

Warum der Diffusor wichtig ist

Der zusätzliche Raum vor den Hinterrädern scheint überarbeitete Schlitze zur Kontrolle der Reifen-Squirts ermöglicht zu haben. Auch der Diffusor verfügt nun über eine flachere Rampe und nutzt damit mehr des laut Reglement zulässigen Volumens.

Ein größerer Diffusor kann die Aerodynamik verbessern – allerdings nur, wenn die Strömung anliegt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, wenn der Luftstrom schwächer wird und die Bodenfreiheit zunimmt, kann eine zu ambitionierte Form an Wirkung verlieren.

Die überarbeitete Geometrie deutet darauf hin, dass Red Bull diesen Zielkonflikt besser gelöst hat: Die Strömung bleibt auch bei niedrigem Tempo angelegt, während das Auto in schnelleren Kurven stärker profitiert.

Das könnte erklären, warum der RB22 in unterschiedlichen Kurventypen nun konstanter ist.

Mehr Spielraum bei der Flügeleinstellung

Effizienter Abtrieb am Unterboden eröffnet auch an anderer Stelle neue Möglichkeiten. Da er im Allgemeinen weniger Luftwiderstand verursacht als Abtrieb, der an den oberen Karosserieflächen erzeugt wird, können Ingenieure den Zugewinn gegen mehr Topspeed auf den Geraden oder mehr Leistung in den Kurven eintauschen.

Der starke Auftritt des RB22 in Sepang zeigte, wie wertvoll diese Flexibilität ist.

Verstappen hat zudem Fortschritte bei der Antriebseinheit von Red Bull Powertrains eingeräumt – ein weiterer Faktor, der den Spielraum bei der Aerodynamik vergrößern kann. In Singapur kam außerdem eine moderate Überarbeitung des Frontflügels hinzu, die das umfassendere Paket ergänzte.

Red Bulls Aufschwung ist vor allem deshalb bedeutsam, weil er sich auf mehrere Bereiche erstreckt. Die Erfolge in Sepang und Marina Bay deuten darauf hin, dass das Team die Leistung unter unterschiedlichen Anforderungen besser abrufen kann. Verstappen profitiert von einem Auto, dessen Grenzen er nun mit deutlich mehr Vertrauen ausloten kann.