Como as atualizações da Red Bull devolveram Verstappen à boa forma

A recuperação da Red Bull começou antes das vitórias de Max Verstappen em Sepang e Singapura. A mudança decisiva veio em Baku, onde um pacote aerodinâmico integrado deu ao RB22 algo que o piloto buscava havia boa parte de 2026: um desempenho previsível.

Depois de 14 etapas às voltas com um carro irregular, Verstappen agora tem uma base que lhe permite acelerar com confiança.

“O carro ficou mais dócil e previsível”, disse ele após conquistar sua primeira vitória no Grande Prêmio de Singapura.

Um caminho mais livre para o fluxo de ar

O pacote de atualizações de Baku combinou mudanças no assoalho, no difusor e nos pontões. A interação entre esses elementos é mais importante do que qualquer componente isolado.

A Red Bull redesenhou os pontões, deixando-os mais altos e estreitos. Assim, acomodou os componentes internos e abriu mais espaço acima das bordas do assoalho, criando uma passagem mais ampla para o fluxo de ar em direção às rodas traseiras.

Mais à frente, uma extensão vertical posicionada antes das aletas do assoalho segue uma solução introduzida pela Ferrari. A provável função é controlar melhor a turbulência gerada pelos pneus dianteiros e reduzir sua interferência no fluxo de ar ao longo do assoalho.

Um fluxo de ar mais limpo permite que as superfícies seguintes gerem mais carga aerodinâmica útil.

Por que o difusor faz diferença

O espaço adicional à frente das rodas traseiras parece ter permitido a revisão das ranhuras que controlam o fluxo de ar junto aos pneus e a adoção de um difusor com uma rampa mais suave, aproveitando melhor o volume permitido pelo regulamento.

Um difusor maior pode aumentar o desempenho aerodinâmico, mas apenas se o fluxo de ar continuar aderido à superfície. Em velocidades mais baixas, quando o fluxo perde força e a altura do carro em relação ao solo aumenta, um formato agressivo demais corre o risco de perder eficiência.

A geometria revisada indica que a Red Bull aprimorou esse equilíbrio: manteve o fluxo de ar aderido em baixa velocidade e, ao mesmo tempo, permitiu um desempenho melhor nas curvas rápidas.

Isso ajuda a explicar por que o RB22 passou a ser mais consistente em diferentes tipos de curva.

Mais liberdade para ajustar as asas

Uma carga aerodinâmica eficiente gerada pelo assoalho também abre possibilidades em outras áreas. Como, em geral, ela cobra um preço menor em arrasto do que a carga produzida pelas superfícies superiores da carroceria, os engenheiros podem aproveitar esse ganho para obter mais velocidade nas retas ou melhor desempenho nas curvas.

O bom desempenho do RB22 em Sepang mostrou o valor dessa flexibilidade.

Verstappen também reconheceu os avanços na unidade de potência da Red Bull Powertrains, outro fator que pode ampliar as opções aerodinâmicas. Em Singapura, uma pequena revisão na asa dianteira complementou o pacote mais amplo.

A recuperação da Red Bull se destaca pela abrangência. Os resultados em Sepang e Marina Bay indicam que a equipe tornou o desempenho mais acessível em condições bastante diferentes. Para Verstappen, o resultado é um carro cujos limites ele pode explorar com mais confiança.