Gli aggiornamenti Red Bull che hanno permesso a Verstappen di tornare a vincere

La rinascita della Red Bull era iniziata prima delle vittorie di Max Verstappen a Sepang e Singapore. La svolta è arrivata a Baku, con un pacchetto aerodinamico coordinato che ha dato alla RB22 ciò che il pilota aveva inseguito per gran parte del 2026: prestazioni prevedibili.

Dopo 14 gare passate a fare i conti con una monoposto incostante, Verstappen ha finalmente una vettura che può spingere al limite con fiducia.

«È semplicemente più facile da guidare e più prevedibile», ha dichiarato dopo la sua prima vittoria nel Gran Premio di Singapore.

Un percorso più pulito per i flussi d’aria

Il pacchetto di aggiornamenti portato a Baku ha riunito modifiche al fondo, al diffusore e alle pance. Più che i singoli componenti, conta il modo in cui interagiscono tra loro.

La Red Bull ha ridisegnato le pance, rendendole più alte e strette: così ha potuto ospitare i componenti interni e ricavare più spazio sopra i bordi del fondo. Ne risulta un passaggio più ampio per i flussi d’aria diretti verso le ruote posteriori.

Più avanti, un prolungamento verticale davanti ai deflettori del bordo del fondo riprende una soluzione introdotta dalla Ferrari. Probabilmente serve a gestire meglio le turbolenze generate dagli pneumatici anteriori, riducendo le interferenze con il flusso d’aria che percorre il fondo.

Flussi d’aria più puliti permettono alle superfici a valle di generare più carico utile.

Perché il diffusore è importante

Lo spazio aggiuntivo davanti alle ruote posteriori sembra aver permesso di rivedere le fessure che gestiscono l’aria spinta lateralmente dagli pneumatici e di adottare un diffusore con una rampa più dolce, sfruttando una porzione maggiore del volume consentito dal regolamento.

Un diffusore più ampio può aumentare le prestazioni aerodinamiche, ma solo se il flusso d’aria resta aderente alle superfici. Alle velocità più basse, quando il flusso si indebolisce e l’altezza da terra aumenta, una forma troppo ambiziosa rischia di perdere efficacia.

La nuova geometria suggerisce che la Red Bull abbia migliorato questo compromesso: mantiene il flusso aderente alle basse velocità e, al tempo stesso, consente prestazioni superiori nelle curve più rapide.

È una spiegazione plausibile della maggiore costanza della RB22 nelle diverse tipologie di curva.

Più libertà nella scelta delle ali

Un fondo efficiente genera anche nuove opportunità in altre aree. Poiché il carico prodotto dal fondo comporta in genere una resistenza aerodinamica inferiore rispetto a quello generato dalle superfici superiori della carrozzeria, gli ingegneri possono sfruttare questo vantaggio per ottenere più velocità sul rettilineo o maggiore aderenza in curva.

L’ottima prestazione della RB22 a Sepang ha dimostrato il valore di questa flessibilità.

Verstappen ha inoltre riconosciuto i progressi della power unit Red Bull Powertrains, un altro fattore che può ampliare le opzioni aerodinamiche a disposizione. A Singapore è poi arrivata una modifica contenuta all’ala anteriore, a completamento del pacchetto più ampio.

La ripresa della Red Bull è significativa per la sua portata. I risultati ottenuti a Sepang e Marina Bay suggeriscono che la squadra sia riuscita a rendere le prestazioni più accessibili in condizioni molto diverse. Per Verstappen, il vantaggio è una monoposto di cui può esplorare i limiti con maggiore fiducia.