Cómo el acuerdo de Alpine con Gucci reconfigura la batalla por Christian Horner y el futuro del equipo

El anuncio de Alpine sobre un histórico acuerdo de patrocinio principal con el gigante de la moda de lujo Gucci ha causado revuelo mucho más allá del paddock, con implicaciones inmediatas para las complejas negociaciones de propiedad que rodean al equipo de Enstone.

Una nueva identidad a partir de 2027

Desde el inicio de la temporada 2027, el equipo competirá bajo el nombre de Gucci Racing Alpine Formula 1 Team. Este movimiento marca el fin de la asociación con BWT, cuyo icónico esquema de colores rosa y azul ha definido la identidad visual de Alpine desde 2022. Según The Telegraph, el acuerdo con Gucci podría reportar a Alpine hasta 60 millones de dólares (45 millones de libras esterlinas) al año, siempre que alcancen todos los objetivos relacionados con el rendimiento; una cláusula que parece cada vez más alcanzable dada la trayectoria actual del equipo.

Alpine ya ha superado su peor registro de puntos en F1 de 2025, que fue de 22, al sumar 35 puntos en las primeras cinco rondas de 2026, consolidándose firmemente como el mejor del resto detrás de los cuatro grandes. La asociación con Gucci, una de las más glamurosas en la historia reciente del automovilismo, dota ahora al proyecto tanto de potencia comercial como de una identidad de marca distintiva de cara a un nuevo capítulo crucial.

La ecuación de la propiedad se ha vuelto más costosa

Más allá de la historia de la marca, el acuerdo con Gucci conlleva importantes consecuencias financieras para las negociaciones en curso sobre la estructura de propiedad de Alpine. Renault, que posee una participación mayoritaria del 76%, ha estado en conversaciones para vender el 24% del equipo que actualmente posee Otro Capital, quienes buscan obtener un retorno sustancial de su inversión de 215 millones de dólares (160 millones de libras esterlinas) realizada en 2023.

La valoración más reciente ha cambiado drásticamente. Anteriormente, la participación de Alpine estaba valorada en 600 millones de dólares (448 millones de libras esterlinas), lo que ya representaba un retorno del triple para Otro. Ahora, se informa que la entidad renombrada está valorada en 3.000 millones de dólares, lo que significa que las acciones de Otro han aumentado a aproximadamente 720 millones de dólares (537 millones de libras esterlinas). En términos prácticos, el precio de venta para cualquier posible comprador ha subido alrededor de 100 millones de libras esterlinas de la noche a la mañana.

Ese es un obstáculo importante para los dos principales postores: el ex director del equipo Red Bull, Christian Horner, quien fue despedido tras 20 años al mando, y el jefe de Mercedes, Toto Wolff. El interés de este último ya ha atraído el escrutinio: el CEO de McLaren, Zak Brown, ha escrito a la FIA argumentando que una inversión de Mercedes en Alpine plantearía preocupaciones sobre la integridad deportiva.

El camino de Horner se complica

Horner parecía tener ventaja, impulsado por lo que se describe como una "relación excelente" con el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore. Sin embargo, las negociaciones ya eran tensas antes del aumento de precio. Horner fue abiertamente crítico con Renault durante su tiempo en Red Bull, y su bien documentada animosidad con Wolff —quien suministra los motores con los que compite Alpine— añade otra capa de fricción.

El aumento de precio, según se informa, ha dado más impulso a un camino alternativo para Horner: construir un equipo completamente nuevo en asociación con BYD, el gigante automotriz chino. Ya se han llevado a cabo conversaciones entre ambas partes, y la perspectiva de un proyecto desde cero puede resultar ahora más atractiva que navegar por las crecientes complejidades del acuerdo con Alpine.

Briatore, por su parte, se mostró deliberadamente distanciado de la intriga sobre la propiedad cuando se dirigió a los medios el miércoles. "Todos los chismes, las conversaciones sobre el 24 por ciento, Christian Horner, Toto Wolff, etc., no tienen nada que ver con el equipo", dijo. "Renault Group tiene el 76 por ciento de las acciones. Lo que pase con esto no tiene nada que ver conmigo. Quizás tengamos un nuevo socio en un mes, dos meses, quién sabe".

Con el acuerdo de Gucci transformando el atractivo comercial de Alpine y su valoración de un solo golpe, la carrera por poseer una parte de Enstone se ha convertido en una propuesta considerablemente más costosa.