Alonso responde a la FIA: "La F1 no puede seguir así"

Fernando Alonso ha advertido de que la Fórmula 1 «no puede continuar así» tras mostrar su frustración por hasta qué punto la actual generación de monoplazas está condicionada por la gestión de la batería en el exigente circuito urbano del Madring en Madrid.

El piloto de Aston Martin elogió el nuevo trazado de 5,4 kilómetros, que cuenta con varias curvas rápidas de máximo compromiso y escaso margen de error. Sin embargo, sostuvo que los desafíos más impresionantes de la pista se están diluyendo porque los pilotos ya no siempre pueden marcar la diferencia únicamente con valentía, precisión y arrojo al volante.

Alonso puso el foco en La Monumental, la curva 12, como el ejemplo más claro. El asturiano cuestionó que un piloto con mayor carga de batería pueda pasar más rápido por semejante curva que un rival con mayor talento o agresividad.

«Es triste, en cierto modo, llegar con esta generación de coches a un circuito tan bonito como este, con retos aquí y allá como la curva de La Monumental, la curva 12», afirmó Alonso. «No puede ser que Michael sea más rápido que Max Verstappen solo porque tiene más batería, porque la curva 12 es tan increíble que Max Verstappen debería marcar las diferencias frente a Michael, y ahora mismo no podemos hacerlo».

Su crítica más profunda apuntó a lo que debería representar una sesión de clasificación. «Si Michael es más valiente que yo, irá más rápido. Si tengo más manos, seré más rápido que él; así es como debería ser la clasificación. Ahora todo depende simplemente de cuánta [energía en la batería] tengo para ir más rápido o más despacio».

Estas declaraciones reflejan la tensión existente entre el rumbo técnico de los monoplazas y las cualidades que, según Alonso, deberían definir la Fórmula 1. El implacable diseño del Madring ya lo ha consagrado como una verdadera prueba de fuego para la confianza de los pilotos, tal y como detallamos en nuestra guía de Madring, pero el bicampeón siente que los coches impiden que ese reto brille en su máxima expresión.

Presión para adelantar los cambios reglamentarios

La Fórmula 1 ya avanza hacia un reparto del 60-40 entre el motor de combustión y la potencia eléctrica, con el cambio más significativo previsto para 2027. Alonso, no obstante, confía en que la categoría reina pueda adelantar el ansiado regreso de los motores V8 en lugar de esperar a que arranque el siguiente ciclo reglamentario en 2031.

Sus inquietudes también están vinculadas a las dificultades de Aston Martin ante el déficit de rendimiento de Honda. Alonso reveló que ha tratado el tema con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, al tiempo que recordó que mantiene conversaciones periódicas con el máximo responsable de la F1, Stefano Domenicali.

Honda ya ha recibido concesiones adicionales mediante el sistema de equiparación ADUO para fabricantes de unidades de potencia rezagados, aunque Alonso subrayó que el contexto general exige mucho más trabajo.

«No podemos esperar a 2031 para tener un deporte en condiciones, así que creo que también es mi responsabilidad ayudarles con mi experiencia y hacer todo lo que esté en nuestras manos», concluyó.

Esta intervención llega mientras Alonso continúa meditando sus próximos pasos, si bien todo apunta a que seguirá vinculado a Aston Martin en 2027.