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Fernando Alonso saldrá último en la parrilla para la carrera sprint en Zandvoort, después de una complicada sesión de clasificación que dejó al descubierto varios problemas en el paquete de mejoras de Aston Martin.
Las expectativas eran altas para el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos, con Honda introduciendo su primera actualización de la unidad de potencia del año. Alonso terminó 12º en los entrenamientos libres, pero sus perspectivas cambiaron drásticamente en la clasificación sprint: finalizó la sesión en el puesto 22, a seis décimas de segundo de su compañero de equipo Lance Stroll y a casi 1,4 segundos de pasar a la segunda fase.
El resultado llegó tras lo que Alonso describió como un problema con "un poco de todo". La manejabilidad del motor dificultó la frenada, mientras que un aparente fallo en el modo de recta impidió que pudiera abrir el alerón trasero. En conjunto, estos problemas comprometieron la vuelta y dejaron al Aston Martin difícil de controlar.
Alonso se salió de pista en Tarzan al principio de la sesión mientras luchaba con el comportamiento del motor. Explicó que frenar con el acelerador aún abierto dificultaba detener el coche, describiendo que el motor estaba "entregando demasiada potencia".
La dificultad no se limitó a una sola curva o sistema. El problema de frenada afectó al equilibrio y a la confianza en el coche, mientras que el fallo del alerón trasero eliminó otra herramienta importante para la clasificación. Con ambas complicaciones presentes, Alonso no pudo extraer el rendimiento que sugería su resultado en los entrenamientos.
Este contratiempo se produce mientras Aston Martin evalúa sus últimas novedades en un fin de semana de mejoras en Zandvoort donde el tiempo en pista es especialmente limitado por el formato Sprint.
A pesar de salir desde el fondo, Alonso comentó que los entrenamientos se habían sentido "más o menos bien" y que había notado un paso adelante. Su valoración fue que el paquete aún se encuentra en una etapa temprana, con los controles y sistemas relacionados todavía "un poco inmaduros".
Esto convierte a la carrera sprint tanto en un desafío competitivo como en otra oportunidad para comprender el coche mejorado. Alonso señaló que un fin de semana convencional proporcionaría tres sesiones de entrenamientos para refinar el paquete, mientras que el formato Sprint exige al equipo aprender de la propia clasificación y de la carrera.
"Intentaremos entender también algunas cosas", dijo, manteniendo una actitud positiva a pesar de una de las sesiones más difíciles de Aston Martin en lo que va de fin de semana.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.