Mejoras en Zandvoort: ¿qué piezas nuevas trae cada equipo al GP?

McLaren mantiene el impulso de Hungría

McLaren ha ampliado su reciente ofensiva de desarrollo con nuevas mejoras en el MCL40 para Zandvoort, dando continuidad al paquete introducido en Hungaroring. Aquellos cambios previos ayudaron a Lando Norris a conseguir su primera victoria de la temporada, y el piloto británico llega al Gran Premio de los Países Bajos con el objetivo de lograr un segundo triunfo.

Los cambios más recientes de McLaren incluyen un nuevo conjunto de alerón trasero, una cubierta motor revisada y un conducto de freno trasero actualizado. Los objetivos declarados son mejorar el rendimiento de carga y el acondicionamiento del flujo, además de una mejor refrigeración de los frenos en la parte trasera. Los planes del equipo para Zandvoort también se detallaron en McLaren confirma nuevas mejoras para el fin de semana Sprint en Zandvoort.

Ferrari continúa con un desarrollo agresivo

Ferrari ha mantenido su ritmo frenético en la batalla por las mejoras, con cinco piezas nuevas registradas en los documentos oficiales de la FIA para el SF-26.

La Scuderia ha revisado el cuerpo del suelo, el tablero del suelo y el borde del suelo; los tres cambios tienen como objetivo aumentar la carga aerodinámica en el trazado estrecho y revirado de Zandvoort. Ferrari también ha introducido un difusor modificado y un alerón de viga, buscando nuevamente una mayor carga y poniendo énfasis en la calidad del flujo en la parte trasera del coche.

Mercedes y Red Bull han traído una actualización cada uno. Mercedes ha separado el labio del tambor delantero de la entrada del conducto, un cambio destinado a mejorar la calidad del flujo en todo el rango de dirección y ayudar al flujo de aire hacia la parte trasera del coche.

La revisión de Red Bull se centra en la fiabilidad de la esquina delantera. Se ha reducido la cuerda de la pata trasera del brazo de suspensión inferior en el conjunto de la carrocería de la rueda para disminuir la tensión en ángulos de dirección elevados.

Alpine lidera la respuesta de la zona media

Williams, Racing Bulls, Haas, Audi y Cadillac han optado por no introducir mejoras visibles en los Países Bajos. Aston Martin y Alpine son los únicos equipos de la mitad inferior de la parrilla que han introducido cambios registrados.

Aston Martin presenta cinco mejoras en dos áreas del AMR26, además de su actualización de la unidad de potencia Honda. El paquete incluye un nuevo alerón delantero con un endplate revisado y un flap opcional, además de una nueva valla en el suelo sobre el difusor y una modificación en el borde inferior del winglet del difusor. Cada cambio tiene como objetivo mejorar el rendimiento de la carga aerodinámica.

Alpine ha presentado ocho cambios, que abarcan el cuerpo del suelo, el tablero del suelo, el borde del suelo, el difusor, el pontón, la cubierta motor, la esquina trasera, la estructura de impacto trasera y el alerón trasero. Las actualizaciones se centran en el rendimiento de la carga aerodinámica o en el acondicionamiento del flujo. Pierre Gasly contará con las piezas nuevas en Zandvoort, mientras que está previsto que Franco Colapinto las reciba a partir de Monza.