Stella: el retraso en las mejoras de McLaren, clave en su bache

Stella señala el retraso en las mejoras de McLaren

Andrea Stella ha identificado que el hecho de que McLaren esté fuera de sincronía con sus rivales de Fórmula 1 en cuanto a las mejoras es el factor individual más importante detrás de la reciente caída en la competitividad del equipo.

En Silverstone, McLaren solo tuvo el cuarto coche más rápido, con Lando Norris y Oscar Piastri luchando contra un nervioso MCL40. Norris rescató un cuarto puesto en el gran premio, ayudado por el accidente de Max Verstappen y el fallo en el protector de rueda de Kimi Antonelli, después de haber conseguido también un sorprendente tercer puesto en el Sprint. Mientras tanto, Piastri solo pudo ser séptimo en el Sprint y terminó 11º en la carrera de 52 vueltas tras necesitar un cambio de alerón delantero después de un contacto en la primera vuelta con Liam Lawson.

El fin de semana se sumó a una racha en la que McLaren parece haber perdido terreno mientras sus rivales han seguido aportando rendimiento a la pista. Para más información sobre las dificultades del equipo en el Sprint de Silverstone, Stella ya había abordado la frustración de Norris en un análisis previo del evento: Stella explica la frustración de Norris por el ahorro de combustible.

El ritmo de las mejoras se vuelve decisivo

El último paquete importante de McLaren llegó en Miami, pero su camino de desarrollo ha sido menos sencillo desde entonces. Un nuevo alerón delantero fue retirado en Canadá antes de ser reintroducido en Barcelona, mientras que un nuevo alerón trasero estilo "Macarena" apareció en Austria pero no se utilizó en carrera debido a preocupaciones. Esa pieza tampoco apareció en Silverstone.

Hay nuevos componentes previstos para el GP de Hungría, y Stella dejó claro que el desfase en los tiempos ha perjudicado el potencial de vuelta de McLaren.

“Creo que el hecho de que estemos fuera de sincronía con las mejoras es probablemente el factor individual más importante”, dijo Stella a los medios.

“Vemos que todos los que traen mejoras mejoran su potencial de vuelta en tres décimas o algo así, y definitivamente esto no cerraría la brecha que tenemos con Ferrari y Mercedes, porque creo que está más en el área de medio segundo, pero definitivamente sería muy útil”.

La unidad de potencia y las condiciones de Silverstone, bajo escrutinio

Stella también señaló las condiciones de poco agarre y viento de Silverstone, que hicieron que el coche deslizara y se volviera más impredecible. En su opinión, esas circunstancias dieron prioridad a los coches con más agarre y carga aerodinámica, porque eran más fáciles de confiar para los pilotos.

McLaren tampoco está utilizando todavía la unidad de potencia Mercedes mejorada que ya emplean sus clientes Alpine y Williams, y se entiende que la nueva especificación podría estar disponible antes del parón veraniego.

Stella comentó que podría haber más ganancias en cómo McLaren explota su unidad de potencia disponible, añadiendo: “Diría que no es solo el despliegue, sino que tiene que ver con otros factores, incluida la especificación”.

No situó la degradación de los neumáticos en el centro del problema, señalando que la degradación en carrera parecía ser similar en toda la parrilla. La prioridad ahora está clara: McLaren debe convertir sus actualizaciones previstas en una ventaja competitiva rápidamente.