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António Félix da Costa ha defendido con firmeza a Jaguar tras el E-Prix de Londres, la cita que cerró la temporada de Fórmula E, argumentando que las quejas de Porsche sobre su pilotaje no pueden separarse de las tácticas que el propio equipo alemán empleó durante todo el fin de semana.
Las órdenes de equipo y el pilotaje coordinado se convirtieron en los protagonistas de las dos últimas carreras. Desde la clasificación del sábado, Porsche tomó medidas para apoyar a Pascal Wehrlein. A los pilotos con motor Porsche se les permitió dar ventaja a Wehrlein en la clasificación, con la excepción de los coches de Andretti, mientras que Nico Müller realizó una labor defensiva muy comprometida en ambas carreras.
La defensa de Müller fue contra Mitch Evans, de Jaguar, quien acusó al piloto suizo de moverse en la frenada y de realizar frenazos bruscos. No hubo sanción. El mismo patrón se repitió al inicio de la carrera del domingo, lo que llevó a Jaguar a responder con una estrategia idéntica.
Da Costa consumió entonces más energía para colocarse por delante de Evans, Müller y Wehrlein, antes de posicionar su Jaguar a lo ancho del circuito para mantener al alemán detrás. La maniobra intensificó una rivalidad ya de por sí amarga entre ambos, quienes fueron compañeros de equipo en Porsche durante tres temporadas antes de que Da Costa fichara por Jaguar.
El contexto más amplio del fin de semana se detalla en nuestro informe sobre cómo Pascal Wehrlein consiguió su segundo título de Fórmula E en la final de Londres.
Da Costa reconoció que este enfoque defensivo no era la forma en la que él quería competir. Sin embargo, afirmó que Porsche había creado, en la práctica, las condiciones para que Jaguar adoptara la misma estrategia.
«Nico simplemente abría los huecos de mala manera, y cuando vi eso, dije: 'Vale, tenemos un plan B para reaccionar a eso', y ese no era nuestro plan A», declaró Da Costa a RacingNews365. «Simplemente hicimos lo que ellos hicieron. Sé que están diciendo cosas; no he escuchado ni leído nada, pero, sinceramente, les hace quedar mal. No se puede tener todo».
Wehrlein, a pesar de ser coronado bicampeón del mundo, estaba furioso tras la carrera y describió el pilotaje de Da Costa como «una de las cosas más antideportivas e injustas que he visto». Da Costa rechazó esa valoración, afirmando que la historia entre ambos eliminó cualquier duda a la hora de defenderse de forma tan agresiva.
También hizo referencia al contacto en Tokio el mes anterior, alegando que Wehrlein le había sacado de pista deliberadamente después de que su propio coche ya estuviera dañado. Da Costa subrayó que no recibió ninguna sanción en Londres y que considera que se mantuvo dentro de las reglas y directrices.
El resultado fue un final que decidió el campeonato, pero que hizo poco por calmar una de las rivalidades más personales de la Fórmula E.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.