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El complicado inicio de Aston Martin en la temporada 2026 de Fórmula 1 podría estar dando paso por fin a una curva de desarrollo más prometedora. Yasuaki Asaka, antiguo responsable de los motores de Honda, cree que el último trabajo de Adrian Newey en el AMR26 puede llevar al equipo de Silverstone a entrar con regularidad en la Q3.
La primera mitad de la campaña estuvo marcada por un ritmo decepcionante y por las dificultades iniciales de la unidad de potencia de Honda. La situación mejoró en el Gran Premio de Hungría, donde Aston Martin introdujo un importante paquete de 16 mejoras liderado por Newey, su director de diseño y jefe de equipo.
El paquete aún no ha demostrado que suponga una transformación completa, pero el chasis revisado ofreció señales alentadoras desde su estreno. Fernando Alonso también alcanzó la Q2 en clasificación por primera vez esta temporada, pese a que Aston Martin todavía no ha incorporado la esperada actualización de la unidad de potencia.
La magnitud de la mejora en Hungría ya recibió los elogios de Lance Stroll, quien la describió como posiblemente la actualización más alentadora de la historia del equipo. Esta valoración refuerza la idea de que la recuperación de Aston Martin comienza en el chasis, más que en el motor. Puedes ampliar el contexto en Stroll califica la mejora de Aston Martin en Hungría como histórica.
Asaka, que actualmente comenta las carreras de Fórmula 1 en Japón, cree que Honda debe igualar el progreso logrado por el trabajo de Newey si Aston Martin quiere instalarse de forma constante en la lucha de la zona media. En una columna reciente para Web Sportiva, afirmó que la próxima actualización de la unidad de potencia se juzgará por su capacidad para devolver la competitividad al equipo.
«Creo que ahora mismo estamos en una etapa en la que se nos juzga por la velocidad con la que podemos volver al nivel que teníamos antes», escribió Asaka. «Creo que sería un gran resultado para Honda que esta actualización de la unidad de potencia les permitiera competir con regularidad en la zona media».
Añadió que los cambios en el chasis ya habían mejorado la competitividad de Aston Martin y expresó su esperanza de que el equipo pueda aspirar pronto a terminar entre los diez primeros. La actualización de la unidad de potencia está prevista después del parón veraniego, lo que dará a Honda la oportunidad de convertir la mejorada plataforma del AMR26 en un rendimiento más constante en clasificación.
Según diversas informaciones, fuentes internas de la estructura de Fórmula 1 de Aston Martin esperan que las mejoras estén completamente optimizadas para el Gran Premio de España, en septiembre. Por ello, Asaka considera que entrar regularmente en la Q3 es el siguiente paso realista, en lugar de pensar ya en luchar por victorias.
«El chasis actualizado acaba de estrenarse y espero que su optimización avance rápidamente a partir de ahora», señaló. «En última instancia, no sería ninguna sorpresa verles convertirse en habituales de la Q3».
Asaka mantiene su confianza en los ingenieros más jóvenes de Honda, recuerda su anterior éxito por el título junto a Red Bull y reclama una mayor urgencia en el programa de desarrollo. Para Aston Martin, la segunda mitad de la temporada mostrará si el paquete de Hungría fue el inicio de una recuperación auténtica o simplemente un paso adelante aislado. El escenario se enmarca en una segunda mitad de temporada con varios interrogantes, como explica este análisis sobre las cinco claves de la segunda mitad de la temporada 2026 de F1.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.