Stroll celebra la mejora de Aston Martin en Hungría como histórica

Aston Martin cambia de ánimo en Hungría

Lance Stroll cree que la completa actualización del Hungaroring podría convertirse en la mejora más alentadora de la historia de Aston Martin, después de un desastroso inicio de temporada en la Fórmula 1.

Aston Martin solo había sumado un punto en las primeras 11 rondas y ocupaba el último puesto del campeonato de constructores antes de introducir en Hungría un paquete de especificación B con 16 componentes. Aunque ni Stroll ni Fernando Alonso puntuaron en el circuito —terminaron decimotercero y decimocuarto, respectivamente—, el equipo encontró indicios de que su renovado AMR26 había dado un paso adelante.

«Creo que es la mejora más alentadora que hemos tenido en muchísimo tiempo, quizá en toda la historia de este equipo», declaró Stroll a los medios. «Así que es algo realmente positivo».

La renovación fue mucho más allá de los cambios aerodinámicos. Aston Martin incorporó un chasis aligerado y homologado de nuevo, además de una caja de cambios revisada, dentro de una remodelación aerodinámica casi completa que afectó al morro, el alerón delantero, el suelo, el difusor, los pontones, la cubierta del motor y el conjunto del alerón trasero.

Los análisis independientes de rendimiento estimaron que el paquete podía aportar entre 1,4 y 1,8 segundos por vuelta en configuración de clasificación, aunque Aston Martin no ha confirmado ninguna cifra oficial. Por ello, el resultado del Hungaroring no se tradujo de inmediato en puntos, pero el cambio de rendimiento fue suficiente para modificar la perspectiva del equipo.

Stroll mantiene unas expectativas realistas

Antes de Hungría, el décimo puesto de Alonso en Mónaco era el único resultado puntuable de Aston Martin. Los problemas de fiabilidad, relacionados principalmente con la batería de la unidad de potencia Honda durante las primeras carreras fuera de Europa, habían agravado la falta de ritmo.

Stroll afirmó que el equipo había dado un paso importante, aunque reconoció que todavía estaba a cierta distancia de la cabeza de la zona media.

«Dimos un paso enorme [en el Hungaroring]», explicó. «No estamos al frente de la zona media, pero sí dentro de la pelea».

El canadiense añadió que Aston Martin aún necesita más potencia y carga aerodinámica, una señal de que el monoplaza de especificación B es una base de trabajo y no una solución definitiva.

El siguiente paso: la mejora del motor Honda

La atención se centra ahora en Zandvoort, donde Honda introducirá para Aston Martin un motor de combustión interna profundamente revisado. Será la primera actualización de Honda bajo el sistema de concesiones ADUO de la Fórmula 1 y estará enfocada en mejorar la eficiencia de la combustión y reducir la fricción. Algunos informes apuntan a una ganancia de entre 30 y 50 caballos, aunque esa cifra no está confirmada en el material disponible.

El propio Stroll espera que el impacto dependa del circuito. El piloto canadiense considera que Aston Martin podría seguir sufriendo frente a Mercedes y señaló Bakú y Monza como trazados más exigentes en términos de potencia. Según su análisis, las mejores oportunidades del equipo llegarán en circuitos donde el agarre en las curvas sea más importante que el rendimiento del motor.

La mejora de Hungría ha devuelto el impulso a Aston Martin. Zandvoort demostrará si ese progreso puede combinarse con un avance significativo de Honda. La evolución del motor se suma a las expectativas generadas por el proyecto técnico del equipo, sobre el que Adrian Newey confía en que Aston Martin retenga a Alonso en 2027, y también conecta con los detalles de la nueva mejora del motor Honda.