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Aston Martin encabezó la tabla de tiempos en ambas categorías durante la segunda sesión de entrenamientos libres de las Lone Star Le Mans, en el regreso del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) a Austin bajo un cielo nublado. La temperatura ambiente superó los 30 °C, mientras que el asfalto rebasó la barrera de los 40 °C.
Harry Tincknell marcó la pauta en la clase Hypercar al volante del Aston Martin Valkyrie n.º 007, coche que comparte con Tom Gamble. Su vuelta rápida de 1:52.567 fue suficiente para superar al Alpine n.º 35 por tan solo 0,122 segundos, confirmando las mínimas diferencias en la parte delantera de la parrilla.
El Genesis n.º 17 finalizó en tercera posición a pesar de sufrir un percance tempranero en la curva 2. Mathys Jaubert, sorprendido por unos neumáticos fríos al poco de comenzar la tanda, trompeó hacia la escapatoria y provocó una breve bandera roja. El Alpine n.º 36 completó el grupo de los cuatro primeros clasificados, quedándose a 0,287 segundos del registro de Tincknell.
Ferrari monopolizó las tres plazas siguientes. El Ferrari n.º 83 de AF Corse lideró este trío en quinta posición, justo por delante de los 499P oficiales n.º 50 y n.º 51, con apenas unas centésimas de segundo entre ellos. El Aston Martin gemelo n.º 009 concluyó octavo, a 0,925 segundos de la cabeza, mientras que ambos BMW completaron el 'top 10'.
Los prototipos de Cadillac Jota ocuparon el 11.º y 16.º puesto. Toyota, centrada principalmente en el trabajo de reglajes de carrera, se situó en los lugares 12.º y 15.º, en tanto que los dos Peugeot terminaron a más de un segundo del mejor tiempo, en la 14.ª y 17.ª plaza. La sesión ofreció un nuevo anticipo de la enorme competitividad analizada en nuestra previa de las Lone Star Le Mans.
El dominio de Aston Martin se extendió a la categoría LMGT3, donde Zach Robichon firmó el mejor registro en los compases finales. Con un crono de 2:05.609, aventajó en más de cuatro décimas a los dos Mercedes de Iron Lynx.
Los dos McLaren de Garage 59 quedaron a más de medio segundo de la referencia de la categoría, aunque lograron situarse entre los cinco mejores. Tras ellos se colocaron el Porsche n.º 92 de Manthey y el Lexus ASP n.º 78.
El Ferrari n.º 54 de AF Corse, el Porsche n.º 91 de Manthey y el Lexus ASP n.º 87 también lograron un puesto entre los diez primeros, todos a menos de un segundo del tiempo de Robichon. En cambio, los Corvette de TF Sport, los BMW de WRT y los Ford de Proton Competition rodaron más retrasados en la clasificación.
La jornada del sábado arrancará con los Libres 3, de 60 minutos de duración, a las 11:00 hora local, a los que seguirán la sesión de clasificación y la Hyperpole a partir de las 15:00 hora local.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.