Aston Martin envía repuestos a Hungría para la mejora del AMR26 en clasificación

Aston Martin corre contra el reloj tras el fallo de suspensión de Stroll

Aston Martin está enviando piezas de repuesto por vía aérea al Gran Premio de Hungría en un esfuerzo por garantizar que tanto Lance Stroll como Fernando Alonso puedan utilizar el AMR26, con sus importantes mejoras, en la clasificación.

El coche renovado mostró un ritmo alentador en su debut, pero la primera sesión de entrenamientos de Stroll terminó antes de los 40 minutos cuando falló la suspensión trasera izquierda. El piloto hizo un trompo al acercarse a la curva 3, lo que detuvo su actividad de inmediato.

El equipo no pudo reparar el coche a tiempo para la FP2 porque no disponía de suficientes piezas de repuesto en el circuito. Aston Martin ya había destinado sus recursos disponibles a introducir el nuevo paquete antes del parón veraniego, lo que dejó a Stroll fuera de juego mientras Alonso continuaba evaluando la mejora.

Pedro de la Rosa confirmó tras la FP2 que el fallo estaba relacionado con la suspensión, al tiempo que subrayó que el equipo estaba seguro de que el coche de Alonso no estaba expuesto al mismo problema.

«Esa es la razón por la que salió y continuó en la segunda sesión, así que estábamos seguros en ese aspecto», dijo de la Rosa. «Sin embargo, significó que, debido a la falta de repuestos, no pudimos reparar el coche a tiempo con Lance».

Añadió que el esfuerzo de sustitución requeriría una combinación de piezas que ya estaban en el circuito y otras que se enviarían desde la base de Aston Martin en Silverstone. Se espera que Stroll regrese el sábado, pero la pérdida de tiempo en pista le ha costado valiosos minutos para adaptarse a un coche con características de conducción diferentes.

Alonso ve un paso hacia la zona media

A pesar del contratiempo, Alonso describió la mejora como alentadora. Dijo que el coche «se sentía bien» y que sus cifras de rendimiento coincidían con las expectativas, lo que ofrece confianza en la dirección de desarrollo de Aston Martin.

El bicampeón cree que el equipo debería estar ahora luchando más cerca de sus rivales de la zona media, incluido el Williams de Alex Albon, con una posibilidad realista de convertirse en una amenaza para entrar en la Q2. Alonso señaló que Aston Martin estaba igualando a los mejores de la zona media en las curvas, aunque reconoció que aún es necesario seguir progresando tanto en el chasis como en el motor.

Esa evaluación coincide con el esfuerzo de recuperación más amplio del equipo, detallado en La mejora del AMR26 en Hungría marca el inicio de la recuperación de Aston Martin.

Adrian Newey calificó los resultados provisionales de prometedores, aunque las vibraciones seguían siendo una complicación menor. Alonso informó de que el problema era más notable en la recta principal durante la FP1 y que se había solucionado en gran medida para la FP2. De la Rosa comentó que Honda estaba gestionando las vibraciones restantes y que no eran del mismo tipo que las experimentadas a principios de temporada.

La vuelta más rápida de Alonso en la FP2 fue eliminada por exceder los límites de pista, pero le habría colocado 17º, por delante de coches a los que había estado siguiendo a más de dos segundos en Spa. La prioridad ahora está clara: entregar las piezas que faltan y dar a ambos Aston Martin una prueba completa de la mejora en la clasificación.