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Aston Martin ha comenzado las pruebas en pista de una versión actualizada de su Valkyrie LMH, mientras se prepara para la tercera campaña del coche en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y el Campeonato IMSA SportsCar en 2027.
El fabricante británico y su socio, The Heart of Racing, completaron un despliegue inicial en el aeródromo de Hinton el lunes y martes, antes de llevar el prototipo no híbrido a Silverstone para su primera prueba completa en circuito el miércoles. Varios pilotos oficiales, incluido Harry Tincknell, fueron fotografiados al volante del coche durante las sesiones.
El Valkyrie de pruebas apareció con una decoración de camuflaje que combinaba patrones de cuadros en verde, negro, azul claro y azul. Aston Martin tituló el lanzamiento como “Valkyrie – El sonido de la evolución”, una clara referencia al motor V12 atmosférico, cuyo sonido distintivo se ha vuelto rápidamente popular entre los aficionados al automovilismo.
Aston Martin no ha revelado qué áreas del coche han sido modificadas. Sin embargo, el director del equipo, Ian James, y la alta dirección del fabricante indicaron anteriormente que el programa utilizaría los «evo jokers» para desarrollar la aerodinámica del Valkyrie y otras áreas.
El momento de la prueba sugiere que el equipo está recopilando la información necesaria para identificar dónde puede el prototipo liberar más potencial. La sesión en Silverstone es solo el primer paso de un calendario de pruebas más amplio, con trabajos adicionales previstos en Austin el 9 de septiembre y en Aragón el 15 de septiembre. Ferrari y Genesis también estarán en pista en Austin.
Posteriormente, el programa pasará a tres días adicionales de rodaje entre octubre y noviembre en el túnel de viento Windshear. Allí se registran los datos y las especificaciones de todos los prototipos para su homologación final, lo que convierte a las próximas sesiones en un punto clave para la trayectoria de desarrollo del Valkyrie.
Aston Martin ocupa actualmente la sexta posición en la clasificación de fabricantes del WEC, un punto por detrás de la más experimentada Alpine. En la clase GTP de IMSA, se sitúa quinta y última tras haber competido con un solo coche.
El desafío aumentará en el WEC el próximo año con la llegada de Ford y McLaren a la parrilla. Los preparativos de Ford ya están en marcha, como demuestra el primer shakedown de su nuevo Hypercar LMDh. En IMSA, se espera que la inminente salida de Acura deje a cuatro fabricantes en la categoría reina.
Por lo tanto, la campaña de pruebas de Aston Martin tiene un objetivo claro: convertir los datos iniciales del programa del Valkyrie en mejoras específicas antes de que comience la temporada 2027.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.