McNish: Austria fue el mejor fin de semana de Audi pese a rozar los puntos

Audi logra progresos sin sumar puntos

Audi abandonó el Gran Premio de Austria todavía en busca de sus primeros puntos desde el noveno puesto conseguido en la prueba inaugural de la temporada 2026 en Australia, pero Allan McNish vio algo mucho más significativo que la clasificación final. Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg terminaron en 11ª y 12ª posición en el Red Bull Ring, quedándose a las puertas del top 10; sin embargo, el director de competición del equipo describió el fin de semana como el mejor del año para la escudería de Hinwil.

Este veredicto es importante porque nunca se esperó que el Red Bull Ring favoreciera al R26. Este circuito pone mucho énfasis en el rendimiento de la unidad de potencia, y Audi es plenamente consciente de su déficit actual, que el director del equipo, Mattia Binotto, ha cifrado en hasta un segundo por vuelta en algunos trazados. Aun así, en una carrera en la que no se retiró ningún coche que rodara por delante, Audi terminó justo fuera de los puntos y solo fue superado en la lucha de la zona media por los Racing Bulls.

Como también reflexionó Bortoleto tras la carrera, Audi pareció haber maximizado su fin de semana en Austria a pesar de la frustración de quedarse de nuevo cerca de los puntos, un tema que exploramos con más detalle en nuestro informe sobre cómo Bortoleto rozó los puntos en el GP de Austria con Audi.

Las mejoras dan resultados mientras la fiabilidad se estabiliza

Tras una racha afectada por problemas técnicos y salidas fallidas, los R26 funcionaron sin contratiempos en Austria. Y lo que es igual de importante, el importante paquete de mejoras aerodinámicas de Audi se comportó como se esperaba, proporcionando al equipo una plataforma más estable para evaluar su progreso.

McNish declaró: «Para ser sincero, creo que fue nuestro mejor fin de semana hasta ahora en cuanto a todas las sesiones: entrenamientos libres, clasificación, carrera, sacando el máximo partido al coche».

Reconoció que las características del circuito dificultaban la tarea, añadiendo: «El rendimiento en este circuito siempre iba a ser un poco más complicado, aunque trajimos las mejoras y, de hecho, funcionaron bastante bien. Pero los VCARB eran más rápidos. Punto final».

Para McNish, las posiciones finales tan ajustadas de Bortoleto y Hulkenberg subrayaron que Audi había extraído todo lo que estaba a su alcance. «Sacaron todo lo que pudieron, así que realmente no había mucho más que pudiéramos haber hecho más allá de donde estamos en este momento», afirmó.

Trabajo en la unidad de potencia y optimismo para Silverstone

El desarrollo de la unidad de potencia de Audi continúa en Neuberg, aunque McNish subrayó que los grandes avances llevarán tiempo. Calificó la unidad de robusta ahora que se han resuelto los problemas iniciales, señalando que las pequeñas mejoras introducidas en Barcelona habían ayudado.

Austria también trajo otro aspecto positivo: las mejores salidas de la temporada para el equipo. McNish admitió que las salidas no han sido el punto fuerte de Audi, pero dijo que ambos pilotos arrancaron bien y situaron al equipo en una mejor posición.

De cara al futuro, McNish cree que Silverstone debería adaptarse mejor a Audi que Austria, describiéndolo como un circuito más parecido a Barcelona en cuanto a sus exigencias de rendimiento. Si la ejecución se mantiene a este nivel, la próxima oportunidad de Audi podría llegar cuando el perfil del circuito dé al R26 más opciones de luchar.