La FIA abre la puerta al 12.º equipo de F1 bajo sus condiciones

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha abierto la puerta a que la Fórmula 1 incorpore un duodécimo equipo, aunque ha dejado claro que cualquier nuevo aspirante deberá someterse a las normas y exigencias del campeonato.

Ben Sulayem hizo estas declaraciones en el Nueva Economía Fórum en Madrid, donde señaló que la FIA podría iniciar otro proceso de manifestación de interés si surge una candidatura sólida. El tema cobra especial relevancia mientras la Fórmula 1 refuerza su atractivo entre los fabricantes y consolida su impacto en grandes mercados. Para conocer más detalles sobre la actividad de la F1 en la capital española, consulta nuestra guía con todas las claves del debut de la F1 en el Madring.

A principios de 2023, el máximo responsable de la FIA ya impulsó una convocatoria de candidaturas para un undécimo equipo, a pesar de las reticencias de varias de las escuderías de la parrilla. Finalmente, Cadillac fue el único aspirante aprobado y consumó su entrada en la parrilla con el arranque de 2026.

Desde entonces, el fabricante chino BYD ha sonado con fuerza para dar el salto a la categoría reina. A diferencia de Audi, que optó por comprar Sauber, la intención de BYD no pasa por adquirir una estructura ya existente. En consecuencia, un proyecto independiente obligaría a la FIA a reactivar el proceso de selección.

Un fabricante de primer nivel, no un equipo cualquiera

Ben Sulayem subrayó que la prioridad no consiste en inflar la parrilla porque sí. “La FIA puede abrir la puerta a un duodécimo equipo. Pero ¿necesitamos un equipo, señor presidente? No, no necesitamos un equipo cualquiera, necesitamos el equipo adecuado”, afirmó.

El mandatario recordó la presencia de tres grandes premios en territorio estadounidense, la existencia de Haas y la necesidad de contar con un gran fabricante automovilístico. En ese sentido, añadió que tanto Formula One Management como la FIA coinciden en que una marca china encajaría a la perfección en ese perfil.

Entre los fabricantes que han mostrado interés, mencionó a BYD y Geely. No obstante, Ben Sulayem descartó tajantemente que el reglamento del futuro se diseñe a la medida del sector automotor de un único país.

“El reglamento debe permanecer inalterable y ofrecer estabilidad”, remarcó. Si bien reconoció el liderazgo de China en electromovilidad, defendió que la búsqueda de emisiones limpias puede alcanzarse mediante múltiples caminos tecnológicos, como el hidrógeno, los sistemas híbridos, la electrificación y los combustibles sostenibles.

Las condiciones de entrada no se negocian

Ben Sulayem desveló que recomendó a BYD dar sus primeros pasos adquiriendo un equipo ya establecido, pero la marca china prefiere forjar una estructura desde cero. Su postura ante esta idea fue rotunda: “Que vuelvan con una propuesta seria que demuestre que realmente puede funcionar”.

Asimismo, puso en valor la carrera que acoge China, su potencial tecnológico y la huella que dejó en el campeonato el piloto chino Zhou Guanyu. Con todo, esas bazas no estarán por encima de las exigencias de la FIA. Cualquier aspirante deberá sumarse «bajo nuestros términos y nuestras normativas», un principio que Ben Sulayem considera innegociable en aras del juego limpio.

Con la vista puesta en la transición hacia los motores V8 prevista para 2031, ese ciclo reglamentario podría brindar la ventana ideal de aterrizaje para un nuevo fabricante, siempre y cuando presente una candidatura de plenas garantías dentro de los límites fijados por la FIA.