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Marcin Budkowski ha identificado los «secretos del oficio» de la unidad de potencia de Ferrari en Fórmula 1 como un área de trabajo clave después de asumir el mando en la complicada temporada de debut de Cadillac.
El equipo respaldado por General Motors ha vivido una primera mitad de campaña difícil. Tras 11 rondas, ni Sergio Pérez ni Valtteri Bottas han sumado un solo punto en el Campeonato del Mundo. Además, las mejoras de Aston Martin para el Gran Premio de Hungría dejaron a Cadillac con el paquete más lento de la parrilla antes del parón veraniego.
Budkowski sustituirá a Graeme Lowdon como director del equipo y se pondrá al frente por primera vez el próximo fin de semana, en el Gran Premio de Países Bajos. Su llegada se produce después del fichaje del antiguo responsable de Alpine y la FIA, mientras Cadillac busca reforzar su dirección operativa y de desarrollo.
El equipo también ha destacado avances pese a su debut sin puntos, como recoge este análisis sobre el progreso de Cadillac con Bottas.
Cadillac compite actualmente como cliente de Ferrari y se espera que mantenga esa condición al menos hasta 2028. Budkowski subrayó que, según el reglamento, el equipo recibe el mismo hardware y el mismo motor que Ferrari, pero sostuvo que la igualdad de componentes no garantiza automáticamente el mismo rendimiento en pista.
Puso como ejemplo la experiencia de McLaren con Mercedes. McLaren había insistido al inicio de la temporada en que Mercedes no le había proporcionado toda la información sobre las unidades de potencia de 2026, pero después ganó el Gran Premio de Hungría. Para Budkowski, aquello puso de manifiesto el rendimiento que puede obtenerse mediante una comprensión más profunda de la gestión de la energía.
«También hay mucho rendimiento por desbloquear al comprender sobre todo las complejidades de la gestión de la energía, y eso marca la diferencia en términos de rendimiento», explicó Budkowski a varios medios, entre ellos Motorsport Week.
Budkowski afirmó que el motor Ferrari es competitivo y que lo será aún más con las mejoras ADUO. Sin embargo, quiere que Cadillac determine si está aprovechando todo el potencial del paquete, incluso estudiando cómo Ferrari despliega la unidad de potencia en pista.
«La relación es importante, pero siempre habrá un elemento en el que el proveedor no necesariamente compartirá todos los secretos del oficio sobre cómo extraer el máximo rendimiento», señaló.
Budkowski dejó claro que no considera que esto sea una crítica a Ferrari. La responsabilidad del proveedor es ofrecer el mejor motor posible; la de Cadillac, utilizarlo con la máxima eficacia. Esa distinción ocupa ahora el centro de su primera tarea, mientras el equipo busca sumar sus primeros puntos en la F1.
El contexto técnico de Ferrari también ha sido analizado recientemente a raíz de sus mejoras de la unidad de potencia para recortar distancias con Mercedes.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.