El Porsche Gen4 de Fórmula E deslumbra durante los test de Monza

Porsche completó una prueba privada de dos días con su monoplaza de desarrollo Gen4 de Fórmula E, el 975 RSE, en Monza. El coche rodó tanto en seco como en mojado mientras el equipo sigue preparándose para su debut en competición en la temporada 13. La prueba también supuso la primera vez que un equipo de Fórmula E utilizaba el circuito para realizar ensayos.

Porsche pudo evaluar el coche en condiciones secas y mojadas

Nico Müller y el bicampeón del mundo Pascal Wehrlein se repartieron el volante durante la primera jornada, con la pista seca. La lluvia llegó durante la noche, así que el segundo día se disputó sobre un asfalto húmedo y mojado. Cupra Kiro, equipo cliente de Porsche, se sumó a las pruebas del domingo, y Pepe Marti también condujo el monoplaza de desarrollo.

Las largas rectas del circuito y sus fuertes frenadas permitieron a Porsche evaluar los sistemas de frenado a alta velocidad del coche. Al final de cada recta hay una zona de frenada en la que el monoplaza debe absorber una gran cantidad de energía, por lo que esos puntos fueron uno de los principales focos de la prueba.

La vuelta más rápida se registró al inicio de la primera jornada: 1 min 32 s, según fuentes de RacingNews365. El coche todavía estaba en desarrollo y no se había optimizado por completo; además, el tiempo se logró con neumáticos usados. Porsche no programó una tanda de clasificación con neumáticos nuevos, así que la vuelta se marcó durante el programa previsto y no en un intento a fondo. Una vuelta en el simulador había apuntado a que era posible lograr un tiempo más rápido.

La prueba se suma al contexto de la alineación de Porsche para la temporada 13, en la que Wehrlein y Müller seguirán con el equipo.

El 975 RSE superó los 300 km/h sin alcanzar su límite

Según los informes, el coche estuvo cerca de su velocidad punta teórica sin que se le exigiera al máximo. Superó con facilidad los 300 km/h antes de las zonas de frenada y alcanzó su velocidad máxima aproximadamente a la altura de la recta de meta. Aún se reservó parte de su velocidad en línea recta, dejando margen en lugar de aprovechar todo su potencial.

También se destacó el rendimiento del domingo sobre el asfalto húmedo. El sistema permanente de tracción total del 975 RSE y los neumáticos Bridgestone fueron señalados como factores clave para su comportamiento en esas condiciones. La chicane de Ascari fue uno de los puntos más llamativos para ver el coche en pista.

Porsche completó la prueba sin contratiempos importantes en ninguna de las dos jornadas. La participación de Cupra Kiro también refleja su condición de equipo cliente de Porsche en la próxima era GEN4, como contamos en nuestro artículo sobre la continuidad de su relación con Porsche. El coche sigue en desarrollo, pero su velocidad y su comportamiento en condiciones cambiantes destacaron durante las pruebas de Monza.