Porsche impressiona com carro da Fórmula E GEN4 em teste em Monza

A Porsche concluiu um teste privado de dois dias com o seu carro de desenvolvimento GEN4 da Fórmula E, o 975 RSE, em Monza. O monolugar rodou em condições de pista seca e molhada, enquanto prosseguem os preparativos para a sua estreia em competição na 13.ª época. Foi também a primeira vez que uma equipa de Fórmula E utilizou o circuito para testes.

Testes em piso seco e molhado permitiram à Porsche avaliar diferentes condições

Nico Müller e o bicampeão mundial Pascal Wehrlein dividiram a condução no primeiro dia, com a pista seca. A chuva chegou durante a noite, deixando o traçado molhado e húmido no segundo dia. A equipa cliente da Porsche, Cupra Kiro, juntou-se aos testes de domingo, com Pepe Marti também ao volante do carro de desenvolvimento.

As longas retas do circuito e as zonas de travagem exigentes deram à Porsche a oportunidade de avaliar os sistemas de travagem do carro a alta velocidade. No final de cada reta há uma zona de travagem em que o monolugar tem de absorver uma quantidade considerável de energia, pelo que estas áreas foram um dos principais focos do teste.

A volta mais rápida foi realizada no início do primeiro dia: 1min32s, segundo fontes da RacingNews365. O carro ainda estava em desenvolvimento e não tinha sido totalmente otimizado; além disso, a volta foi completada com pneus usados. A Porsche não programou uma simulação de qualificação com pneus novos, pelo que o tempo foi alcançado durante o programa previsto, e não numa tentativa de ataque máximo. Uma volta de simulador tinha indicado que seria possível fazer um tempo mais rápido.

O teste decorreu num contexto de preparativos para a formação da Porsche na 13.ª época, com Wehrlein e Müller a manterem-se na equipa.

O 975 RSE ultrapassou os 300 km/h sem atingir o limite

Segundo relatos, o carro aproximou-se da sua velocidade máxima teórica sem ser levado ao limite. Ultrapassou confortavelmente os 300 km/h antes das zonas de travagem e atingiu a velocidade máxima na reta da meta. Ainda assim, não foi explorada toda a velocidade em reta, deixando uma margem em vez de recorrer a todo o potencial do monolugar.

A prestação de domingo, com a pista húmida, também foi considerada particularmente impressionante. O sistema permanente de tração integral do 975 RSE e os pneus Bridgestone foram apontados como fatores fundamentais para o seu desempenho nessas condições. A chicane Ascari foi destacada como um dos locais mais impressionantes para ver o carro em pista.

O teste da Porsche terminou sem problemas relevantes nos dois dias. A participação da Cupra Kiro reflete também o seu estatuto de equipa cliente da Porsche na próxima era GEN4, tema abordado no nosso artigo sobre a continuidade da parceria da equipa com a Porsche. O carro continua em desenvolvimento, mas a velocidade e o comportamento em condições variáveis destacaram-se durante o programa de Monza.