La Porsche 975 RSE impressiona nei test di Monza della Formula E

Porsche ha completato a Monza due giorni di test privati con la sua monoposto di sviluppo Gen4 Formula E, la 975 RSE, girando sia sull’asciutto sia sul bagnato mentre proseguono i preparativi per il debutto in gara nella Stagione 13. Il test ha segnato anche la prima volta in cui una squadra di Formula E ha utilizzato il circuito per una sessione di prove.

Giri sull’asciutto e sul bagnato per valutare la Porsche in condizioni diverse

Nico Müller e il due volte campione del mondo Pascal Wehrlein si sono alternati al volante nel primo giorno, con pista asciutta. Durante la notte è arrivata la pioggia e la seconda giornata si è svolta su un tracciato bagnato o umido. Anche il team cliente Porsche Cupra Kiro ha preso parte alla sessione domenicale, con Pepe Marti al volante della monoposto di sviluppo.

I lunghi rettilinei e le frenate impegnative del circuito hanno permesso a Porsche di valutare i sistemi frenanti ad alta velocità della vettura. Al termine di ogni rettilineo si trova una zona di frenata in cui la monoposto deve dissipare una notevole quantità di energia: per questo, quelle aree sono state al centro del programma di test.

Il giro più veloce è stato registrato nelle prime fasi della prima giornata: 1’32”, secondo le fonti di RacingNews365. La vettura era ancora in fase di sviluppo e non era stata ottimizzata completamente; inoltre, il tempo è stato ottenuto con gomme già usate. Porsche non ha programmato una simulazione di qualifica con pneumatici nuovi, quindi il crono è arrivato nel corso del programma previsto e non durante un tentativo al massimo. Un giro al simulatore aveva indicato che fosse possibile ottenere un tempo più rapido.

Il test si inserisce nel quadro della formazione Porsche per la Stagione 13, con Wehrlein e Müller destinati a restare nel team.

La 975 RSE ha superato i 300 km/h senza raggiungere il limite

A quanto riferito, la vettura si è avvicinata alla sua velocità massima teorica senza essere spinta al limite. Ha superato agevolmente i 300 km/h prima delle zone di frenata e ha raggiunto la velocità di punta nei pressi del rettilineo di partenza e arrivo. Una parte del potenziale in rettilineo è rimasta inutilizzata: Porsche ha preferito mantenere un margine, senza sfruttare appieno la monoposto.

Anche i giri di domenica, su pista umida, sono stati descritti come particolarmente impressionanti. La trazione integrale permanente della 975 RSE e gli pneumatici Bridgestone sono stati indicati come fattori determinanti per le sue prestazioni in quelle condizioni. La chicane dell’Ascari è stata segnalata come uno dei punti più spettacolari per osservare la vettura in pista.

Il test Porsche si è concluso senza problemi rilevanti in entrambe le giornate. La partecipazione di Cupra Kiro riflette inoltre il suo ruolo di team cliente Porsche nella prossima era GEN4, come raccontato nel nostro approfondimento sul proseguimento della collaborazione con Porsche. La vettura è ancora in fase di sviluppo, ma velocità e comportamento nelle condizioni variabili si sono messi in evidenza durante il programma di Monza.