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Ferrari prepara una nueva mejora del suelo del SF-26 para Zandvoort después de detectar problemas importantes al comparar los datos del Red Bull Ring y Silverstone.
El paddock de Fórmula 1 volverá a reunirse la próxima semana, tras el parón veraniego, para disputar el que previsiblemente será el último Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort durante los próximos años. El circuito regresó al calendario en 2021, pero su contrato con la F1 expira después de la bandera a cuadros.
Para Ferrari, el regreso a la competición tiene una importancia inmediata en el campeonato. Lewis Hamilton está a 50 puntos de su rival de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, líder de la clasificación de pilotos, mientras que Charles Leclerc se encuentra a 81 puntos del italiano, de 19 años, que suma 219 puntos después de 11 carreras.
Según Gazzetta dello Sport, Ferrari aceleró la aprobación y la fabricación del suelo revisado para tenerlo listo en el Gran Premio de Países Bajos. El componente se describe como una evolución directa del suelo introducido en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, la séptima ronda de la temporada.
El objetivo de la Scuderia es aumentar la carga aerodinámica generada por el suelo del SF-26. Ferrari considera, según las informaciones disponibles, que la comparación de sus datos de Austria y Gran Bretaña puso al descubierto problemas críticos que deben eliminarse para evitar otro retroceso de rendimiento en el Red Bull Ring.
El equipo no tenía previsto desarrollar otro suelo antes del Gran Premio de Austria. Sin embargo, aprobó rápidamente el proyecto después de comparar los datos del Red Bull Ring con las cifras recopiladas en Silverstone la semana siguiente. Las características tan diferentes de ambos circuitos ayudaron a Ferrari a identificar dónde podía mejorar su comprensión del monoplaza.
Ferrari tuvo que iniciar la fabricación de las piezas antes del cierre veraniego. La Gestione Sportiva permaneció cerrada del 3 al 16 de agosto para cumplir con el descanso obligatorio de dos semanas establecido por la Fórmula 1, y está previsto que sus operaciones se reanuden el próximo lunes.
Hamilton y Leclerc también recibirán la mejora del motor Ferrari en Monza, durante la decimotercera ronda. Según las informaciones, la evolución aportará dos décimas por vuelta y 15 caballos de potencia, lo que convierte al suelo de Zandvoort en una prueba anticipada importante para el plan de recuperación del equipo. Puedes consultar más detalles sobre el desarrollo de la unidad de potencia en los planes de Ferrari para mejorar su motor en Monza.
El impacto del nuevo suelo sigue siendo incierto. En principio, las fortalezas de Ferrari deberían adaptarse bien a Zandvoort, aunque una confianza similar precedió al Gran Premio de Hungría, donde Leclerc cayó de la segunda posición de la parrilla a la cuarta y terminó a 23,840 segundos de Lando Norris.
Austria fue otra señal de alarma: Leclerc se clasificó segundo y Hamilton, tercero, pero Leclerc terminó octavo, a 45,659 segundos del vencedor, mientras que Hamilton acabó quinto. Silverstone ofreció el contrapunto, con Hamilton logrando la pole de la carrera Sprint y Leclerc imponiéndose en el Gran Premio de Gran Bretaña. Zandvoort demostrará si el desarrollo acelerado de Ferrari puede proporcionar un SF-26 más constante.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.