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Mattia Binotto sigue siendo una de las figuras más divisivas del paddock moderno de la Fórmula 1. Años después de su salida de Ferrari, la tensión en torno a su etapa al frente del equipo sigue siendo palpable, un legado que continúa influyendo en la percepción del ingeniero de 56 años mientras se prepara para asumir un papel de liderazgo en Audi.
Binotto se incorporó a Ferrari en 1995, ascendiendo de forma constante gracias a su sólida experiencia técnica. Su progresión culminó en 2019, cuando sustituyó a Maurizio Arrivabene como jefe de equipo.
Sin embargo, su etapa al mando resultó turbulenta. Ferrari no logró sostener una candidatura real al título bajo su dirección. Tras quedar por detrás de Lewis Hamilton y Mercedes en 2019, la Scuderia sufrió un desplome drástico en 2020, terminando sexta en el campeonato de constructores —su peor resultado desde 1973— y sin conseguir una sola victoria.
Las dificultades continuaron en 2021, con otra temporada sin triunfos. Hubo señales de recuperación en 2022, cuando Charles Leclerc y Carlos Sainz lograron cuatro victorias, pero para entonces la fricción interna entre Binotto y la cúpula directiva de Ferrari ya había erosionado la confianza en su liderazgo.
Su posición acabó siendo insostenible y dimitió a finales de 2022. Fred Vasseur asumió el cargo como su sucesor, aunque incluso cuatro años después, la relación tensa entre Binotto y Ferrari parece estar lejos de haberse cerrado.

Ahora integrado en el proyecto de Audi en Fórmula 1, Binotto parece seguir guardando afecto por su antiguo equipo. Según se informa, le dolió ver a Ferrari terminar cuarto en la clasificación de 2025 sin lograr ninguna victoria.
Ese sentimiento, sin embargo, no parece ser recíproco.
El periodista Keman Sengul, en declaraciones recogidas por Motorsport Turkiye, ofreció una valoración directa sobre la posición de Binotto dentro del paddock.
«Bueno, Mattia Binotto es un personaje un tanto peculiar», afirmó Sengul. «He tenido la oportunidad de verlo en el paddock. No creo que sea el tipo de persona que conecte fácilmente con quienes le rodean».
Fue más allá al describir una distancia casi visible entre Binotto y sus antiguos compañeros.
«En Ferrari, cuando paso por delante del garaje, nadie mira a Binotto, ni lo he visto nunca entrar en el box de Ferrari. No tiene muchos amigos».
Sengul añadió que Binotto no es «precisamente una figura popular en el paddock», sugiriendo que ciertos rasgos de su carácter y su manera de comportarse podrían estar en el origen del problema.
En Audi, sin embargo, el panorama parece diferente. Según se informa, el fabricante alemán valora enormemente su conocimiento técnico y cree que está guiando el proyecto en la dirección correcta. Aun así, Sengul señaló que «no parece especialmente fácil llevarse bien con él», en referencia a las recientes tensiones relacionadas con Jonathan Wheatley.

Antes del Gran Premio de Japón de 2026, Binotto asumirá el cargo de jefe de equipo en Audi tras la marcha de Jonathan Wheatley a Aston Martin.
Las informaciones en torno a la repentina salida de Wheatley han reforzado la percepción de que Binotto no es una figura fácil con la que trabajar. Se dice que ambos chocaron en varias ocasiones, e incluso se sugirió que el fichaje inicial de Wheatley no se coordinó plenamente con Binotto.
Con Wheatley fuera, la responsabilidad recae ahora plenamente sobre los hombros de Binotto.
Aporta experiencia previa como jefe de equipo y un profundo conocimiento técnico —activos que podrían resultar inestimables para un recién llegado como Audi—. Sin embargo, persisten las dudas sobre si su estilo de liderazgo, que dejó cicatrices duraderas en Ferrari, podrá fomentar la unidad y la estabilidad necesarias para lograr el éxito a largo plazo.
El próximo capítulo de Binotto no solo definirá el rumbo inicial de Audi en la Fórmula 1, sino también su propio legado en el deporte.

Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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