Pourquoi Ferrari ignore presque Mattia Binotto dans le paddock de Formule 1

Mattia Binotto reste l’une des figures les plus clivantes du paddock moderne de Formule 1. Des années après son départ de Ferrari, les tensions autour de son passage à la tête de l’écurie demeurent palpables — un héritage qui continue d’influencer la perception du dirigeant de 56 ans, alors qu’il s’apprête à prendre les rênes d’Audi.

D’ingénieur chez Ferrari à directeur d’équipe

Binotto rejoint Ferrari en 1995, gravissant progressivement les échelons grâce à son expertise technique. Son ascension culmine en 2019 lorsqu’il succède à Maurizio Arrivabene au poste de directeur d’équipe.

Son mandat s’avère toutefois mouvementé. Sous sa direction, Ferrari ne parvient pas à jouer durablement le titre. Après avoir été battue par Lewis Hamilton et Mercedes en 2019, la Scuderia connaît une chute spectaculaire en 2020, terminant sixième du championnat constructeurs — son pire classement depuis 1973 — sans décrocher la moindre victoire.

Les difficultés se poursuivent en 2021, avec une nouvelle saison blanche. Des signes de renouveau apparaissent en 2022, lorsque Charles Leclerc et Carlos Sainz offrent quatre victoires à l’équipe, mais les tensions internes entre Binotto et la direction de Ferrari ont déjà érodé la confiance.

Sa position devient finalement intenable et il démissionne à la fin de l’année 2022. Fred Vasseur lui succède, mais même quatre ans plus tard, la relation entre Binotto et Ferrari semble loin d’être apaisée.

Un accueil glacial dans le paddock

Désormais impliqué dans le projet Formule 1 d’Audi, Binotto semblerait toutefois conserver une certaine affection pour son ancienne équipe. Il aurait été touché de voir Ferrari terminer quatrième du championnat 2025 sans la moindre victoire.

Un sentiment qui, en revanche, ne paraît pas réciproque.

Le journaliste Keman Sengul, cité par Motorsport Turkiye, a livré une analyse sans détour de la place de Binotto dans le paddock.

« Mattia Binotto est un personnage un peu à part », explique Sengul. « J’ai eu l’occasion de le croiser dans le paddock. Je ne pense pas que ce soit quelqu’un qui s’entende particulièrement bien avec son entourage. »

Il va plus loin en décrivant une distance presque visible entre Binotto et ses anciens collègues.

« Chez Ferrari, quand je passe devant le garage, personne ne regarde Binotto, et je ne l’ai jamais vu entrer dans le garage Ferrari. Il n’a pas beaucoup d’amis. »

Sengul ajoute que Binotto n’est pas « vraiment une figure populaire dans le paddock », laissant entendre que certains traits de sa personnalité et de son attitude pourraient expliquer cette situation.

Chez Audi, toutefois, le tableau semble différent. Le constructeur allemand apprécierait grandement son expertise technique et serait convaincu qu’il oriente le projet dans la bonne direction. Néanmoins, Sengul souligne que « travailler avec lui ne semble pas si simple », en référence aux récentes tensions avec Jonathan Wheatley.

Le pari d’Audi après le départ de Wheatley

À l’approche du Grand Prix du Japon 2026, Binotto doit endosser le rôle de directeur d’équipe chez Audi à la suite du départ de Jonathan Wheatley vers Aston Martin.

Les informations entourant ce départ soudain ont renforcé l’idée que Binotto n’est pas la personnalité la plus simple avec laquelle collaborer. Les deux hommes se seraient opposés à plusieurs reprises, et il a même été avancé que l’arrivée initiale de Wheatley n’avait pas été pleinement coordonnée avec Binotto.

Désormais, la responsabilité repose entièrement sur ses épaules.

Il dispose d’une expérience préalable à la tête d’une écurie et d’une solide expertise technique — des atouts précieux pour un nouveau venu comme Audi. Mais des interrogations persistent : son style de management, qui a laissé des traces durables chez Ferrari, saura-t-il instaurer l’unité et la stabilité indispensables à un succès à long terme ?

Le prochain chapitre de Binotto déterminera non seulement les débuts d’Audi en Formule 1, mais aussi l’empreinte qu’il laissera dans l’histoire du sport.