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Ferrari ha identificado, al parecer, una zona gris normativa que permitió a Lewis Hamilton y Charles Leclerc completar una jornada de filmación en el nuevo circuito MadRing de Madrid antes del Gran Premio de España de septiembre.
Esta sesión llega con la Scuderia en un estado de ánimo optimista tras la victoria de Leclerc en el Gran Premio de Gran Bretaña, mientras que el rendimiento de Hamilton en la temporada 2026 de Fórmula 1 ha seguido mejorando. Con la campaña a punto de reanudarse el próximo fin de semana en Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica, Ferrari ya ha centrado parte de su atención en comprender uno de los desafíos más recientes del calendario.
El MadRing, construido alrededor del Centro de Exposiciones IFEMA, albergará el Gran Premio de España a partir de este año, pasando Barcelona a la lista de rotación. La aparición de Ferrari en Madrid sigue a informaciones anteriores que apuntaban a que el equipo rodaría con su SF-26 en el recinto, tal y como cubrimos en nuestra actualización anterior sobre el día de filmación planeado por Ferrari en Madring.
Hamilton y Leclerc salieron a la pista el jueves, y Ferrari compartió posteriormente imágenes a través de sus canales en redes sociales. La sensibilidad competitiva es evidente: un nuevo escenario de Gran Premio no ofrece conocimientos previos de un fin de semana de carrera, por lo que cualquier kilometraje temprano puede tener valor, incluso bajo condiciones restringidas.
Según la edición italiana de Motorsport.com, Ferrari descubrió que el reglamento no prohíbe celebrar una jornada de filmación en un nuevo circuito de Fórmula 1. Se dice que las restricciones citadas en el informe se aplican a los TPC (pruebas con coches de años anteriores) y no a las jornadas de filmación.
También se ha informado de que Ferrari ha refutado categóricamente las sugerencias de que la prueba fuera pagada por los organizadores del Gran Premio de Madrid.
La sesión no fue ilimitada. Ferrari seguía limitada a un máximo de 200 km y no tenía permitido utilizar neumáticos Pirelli de 2026. Aun así, la salida brinda a Hamilton y Leclerc una oportunidad temprana para familiarizarse con el circuito de 5,4 km antes de que el campeonato llegue en septiembre.
Ahí es donde reside la cuestión deportiva. La sesión puede ser legal dentro del marco descrito, pero sigue otorgando a Ferrari una pequeña ventaja de preparación en un recinto en el que el resto de la parrilla aún no ha competido.
Carlos Sainz fue anteriormente el primer piloto actual de F1 en probar el MadRing, completando vueltas en un Ford Mustang junto al periodista Lawrence Barretto. Reflexionando sobre la experiencia, Sainz comentó: “Fue sinceramente impresionante. No esperaba divertirme tanto”.
Añadió: “No esperaba que fuera tan fluido, tan ancho. Puedes apoyarte en el coche durante mucho tiempo. Si vamos así de rápido en esto, imagina cómo será en un coche de Fórmula 1”.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.