James Hinchcliffe: "Ferrari debería centrarse en el desarrollo de 2027"

Ferrari comenzó esta nueva era de la Fórmula 1 con grandes ambiciones, con el objetivo de recuperar el título de campeones. Sin embargo, la realidad de la campaña actual está lejos de ser un sueño. A pesar de haber logrado dos victorias esta temporada —una para Lewis Hamilton y otra para Charles Leclerc—, la escudería italiana ha tenido dificultades para mantener el ritmo de los líderes dominantes de Mercedes.

Abandonar la lucha por el campeonato

La brecha en la clasificación es cada vez más difícil de ignorar. Aunque Ferrari ocupa actualmente el segundo lugar en el campeonato de constructores, se encuentra a la asombrosa distancia de 145 puntos de Mercedes, que se ha consolidado como el líder indiscutible.

Este déficit creciente ha provocado peticiones para un cambio estratégico en la forma en que el equipo gestiona sus recursos técnicos. El ex piloto de IndyCar, James Hinchcliffe, cree que ha llegado el momento de que Ferrari reduzca el desarrollo de su monoplaza actual y se concentre por completo en el coche de 2027.

“Me encantaría verlos ganar uno o dos Grandes Premios más antes de que termine el año”, comentó Hinchcliffe durante el podcast F1 Nation. “Pero estamos hablando de una diferencia de más de tres Grandes Premios en puntos. Ya está, se acabó. Se trata de trabajar en 2027”.

Hinchcliffe sugiere que, al liberarse de la presión de mantener una lucha por el campeonato, Ferrari puede obtener una ventaja única en su preparación para las futuras regulaciones.

Utilizar los fines de semana de carrera como sesiones de pruebas

Con las esperanzas de título para 2026 prácticamente desvanecidas, Hinchcliffe propone que Ferrari debería tratar los próximos fines de semana de carrera como oportunidades de pruebas en vivo. Señala que, en eras anteriores, los equipos realizaban pruebas constantes, pero las regulaciones actuales limitan esa libertad.

“Tu único tiempo en el coche de carreras es cuando realmente importa, en los fines de semana de carrera, lo cual es algo difícil de aprovechar para experimentar y asumir riesgos adicionales, ya sea con la conducción, con cambios en el reglaje o cualquier otra cosa”, explicó Hinchcliffe.

Concluyó que, dado que Ferrari está esencialmente fuera de la contienda por el campeonato, pueden permitirse ser más audaces. “Cuando estás fuera de la lucha por el campeonato, como es el caso de Ferrari, puedes prácticamente resignarte a ver estos fines de semana de carrera como fines de semana de pruebas”.

Para un equipo que no ha logrado el campeonato de constructores desde 2008, este giro hacia la estabilidad a largo plazo y la experimentación podría ser el catalizador necesario para asegurar que entren en la próxima era en una posición de auténticos contendientes al título.